Archiv der Kategorie: Stationen

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SK VORMANN STEFFENS

SRK Vormann Steffens, 2015.

SRK Vormann Steffens, 2015.

Ehem. Rufzeichen: DBAE
Typ (Typschiff): 27.5m Klasse
Baujahr: 1989
Werft: Schweers, Bardenfleth
Baunr.: 6473
Verdrängung: 103 t
Länge: 27.5 m
Breite: 6.53 m
Tiefgang: max. 1.63 m
Motor (ges.):  3.296 PS (2.424 kW)
Propeller: 3
Geschw. max.: 24 kn (44 km/h)
Besatzung: 4 (hauptamtl.)

Tochterboot Adele

Tochterboot Adele

Tochterboot: ADELE
Rufzeichen: D???
Werft: Fassmer, Berne
Baunummer: 1061
Verdrängung: 3.1 t
Länge: 7.5 m
Breite: 2.5 m
Tiefgang max.: 0.8 m
Motor: 180 PS (132 kW)
Propeller: 1
Geschw. max.: 17 kn (31 km/h)

Namensgebung:
Die Namensgebung erfolgte zu Ehren der neuharlingersieler Famile Steffens die immer wieder Vormänner und Rettungsmänner stellte. Das Tochterboot ist nach einer Spenderin benannt.

Ende der 1990er Jahre erfolgte der Umbau sämtlicher Fenster des unteren Deckshauses in Bullaugen (als Folge des Unfalls der Alfried Krupp). Ebenso erhield das Schiff einen Überrollkäfig mit Netzbespannung für oberen Fahrstand (siehe Hannes Glogner). Dieser wurde 2005 wieder entfernt.

Ende 2017 wurde die VORMANN STEFFENS ausgemustert und in der Tamsen Maritim Werft in Rostock zum Feuerlöschschiff für Rostock umgebaut.*

Stationen:

Verbleib:

  • 2018 Nach dem Umbau fährt die VORMANN STEFFENS als Feuerlöschboot ‚ALBERT WEGENER‘ in Rostock. **
  • Sept. 2018 das Tochterboot ADELE liegt jetzt als Highlight vor dem Seenotretter Infozentrum in Warnemünde (an Land).***

Quellen und zusätzliche Info:

SRK Alfried Krupp

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SRK Alfried Krupp, Borkum 1999.
SRK Alfried Krupp, Borkum 1999.
Besatzung:4 (hauptamtl.)
Rufzeichen:DBAA
Typ:27.5m Klasse
Baujahr:1988
Werft:Lürssen-Werft
Baunr.:13526
Verdrängung:103 t
Länge:27.5 m
Breite:6.53 m
Tiefgang max.:2.10 m
Motor:3.296 PS (2.424 kW)
Propeller:3
Geschw. max.:23 kn (42 km/h)

Tochterboot: Glückauf
Rufzeichen:D???
Werft:Fassmer, Berne
Baunr.:1060
Verdrängung:3.1 t
Länge:7.5 m
Breite:2.5 m
Tiefgang max.:0.8 m
Motor:180 PS (132 kW)
Propeller:1
Geschw. max.:17 kn (31 km/h)

Namensgebung: Nach Alfried Krupp (die Alfried Krupp von Bohlen und Halbach-Stiftung stellte wesentliche Mittel zum Bau des SRK zur Verfügung), Glückauf = Bergarbeitergruß.

1995 traf die Alfried Krupp auf eine schwere Grundsee und kenterte durch. Dies war zwar ein weiterer Beweis für das Selbstaufrichter-Prinzip aber wieder kamen zwei Besatzungsmitglieder bei diesem Einsatz ums Leben (Bernhard Gruben und Theo Fischer). Die Alfried Krupp wirde daraufhin umgebaut, der untere Fahrstand wurde aufgegeben und der obere geschlossen. Weitere Seenotrettungskreuzer der 27.5m-Klasse und der 23.3m Klasse ( gerade die mit Einsatzgebiet Nordsee), erhielten daraufhin ebenfalls Modifizierungen. Bei der Fritz Behrens wurde der obere Fahrstand ebenfalls überdacht und geschlossen.

Das Tochterboot ist bereits eine verbesserte Ausführung der ersten beiden Tochterboote dieser Serie.

  • Bis 09.06.2016 turnusmäßige Generalüberholung [1].

Stationen:

  • 1988 – April 2020 Borkum
  • April 2020 – ca. Juli 2021 Reserveboot/Springer

Quellen und weitere Infos:

SRB Siegfried Boysen Spiekeroog An- und Abfahrt

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Die Siegfried Boysen kommt in den Hafen von Spiekeroog und zischt nach kurzer Zeit wieder ab – 1988.

SRB Max Carstensen in Horumersiel

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Das SRB Max Carstensen auf Station in Horumersiel, wo es von 1981 bis 1999 Dienst tat.

SRB Asmus Bremer

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SRB Asmus Bremer, Elbe 1989.

SRB Asmus Bremer, Elbe 1989.

Rufzeichen: (DF 7680) ehem.
Baujahr 1987
Ausgemustert 2012
Typ (Prototyp) 8.5m Klasse
 
Länge: 8.25 m
Breite: 3.1 m
Tiefgang max.: 0.8 m
Motor: 220 PS (162 kW)
Geschw. max.: 18 kn (33 km/h)
 
 Besatzung:  Freiwillige

 

Stationen:

  • 1987-2012 Kiel-Schilksee

 

Verbleib:

Seit 2012 steht die Asmus Bremer vor dem Eingang des Deutschen Museums in München.

Quellen und zusätzliche Info:

SRB Kaatje (I) in Fedderwardersiel

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Kaatje (I) in Fedderwardersiel, Mitte 1980er.

Kaatje (I) in Fedderwardersiel, Mitte 1980er.

Die Kaatje (I) war von 1985 bis 1989 in Fedderwardersiel stationiert.
Bei Niedrigwasser fielen die SRB’s dort oft trocken.

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SRK Hans Lüken Fahrten rund um Langeoog

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SRK Hermann Helms

SRK Hermann Helms beim Hamburger Hafengeburtstag 2016

SRK Hermann Helms beim Hamburger Hafengeburtstag 2016

Tochterboot Biene beim Hamburger Hafengeburtstag 2016

Tochterboot Biene beim Hamburger Hafengeburtstag 2016

Besatzung: 4 (hauptamtl.)
Rufzeichen: DBAM
Typ: 27.5m Klasse
Baujahr: 1985
Werft: Lürssen-Werft
Baunr.: 13505 
Verdrängung: 103 t
Länge: 27.5 m
Breite: 6.53 m
Tiefgang max.: 2.10 m
Motor: 3.296 PS (2.424 kW)
Propeller: 3
Geschw. max.: 23 kn (42 km/h)

Tochterboot: Biene
Rufzeichen: DD9679
Werft: Lürssen-Werft
Baunr.: 13507
Verdrängung: 3.1 t
Länge: 7.5 m
Breite: 2.5 m
Tiefgang max.: 0.8 m
Motor: 180 PS (132 kW)
Propeller: 1
Geschw. max.: 17 kn (31 km/h)

 

Namensgebung erfolgte zu Ehren des in den Jahren 1943 bis 1980 amtierenden ehemaligen Vorsitzenden der DGzRS, Hermann Helms. Das Tochterboot erhielt den Spitznamen seiner Tochter.

Die Hermann Helms hatte von ca. 1996-2005 einen Überollbügel mit Käfig, ähnlich wie die Hannes Glogner.

Stationen:

 

Quellen und zusätzliche Info:

SRK Vormann Leiss

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SRK Vormann Leiss, 2015.

SRK Vormann Leiss, 2015.

Gebaut 1985 (Baunr. KRS-17), ausgemustert 2015
Typ: 23.3m Klasse, 2 Motoren
Geschw: max. 20 kn (37 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)

Tochterboote:
1985-2009 Erika (2009 verkauft), L.: 7m, Geschw: max. 10 kn (19 km/h)
Seit 2009 Japsand (von der Eiswette übernommen), L.: 7.04m, Geschw: max. 18 kn (33 km/h)

Stationen:

 

Verbleib:

2015 hatte die Vormann Leiss ihren Abschied bei der 150J Parade und Feier der DGzRS, dort traf sie auch ihr Nachfolgeschiff für die Station Amrum den SRK Ernst Meyer Hedde. Kurz danach wurde sie an Privat verkauft.

Das erste Tochterboot Erika wurde 2009 zur Saba Sea Rescue überführt [1]. Saba ist die kleinste bewohnten Insel der Niederländischen Antillen in der östlichen Karibik, die Erika soll im Südwesten der Insel stationiert sein.

Quellen und weitere Infos:

SRK Hans Lüken auf Station Langeoog

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Die Hans Lüken zu verschiedenen Zeiten und Gelegenheiten an ihrem Liegeplatz im Langeooger Hafen.

KRS 17 – SRK Vormann Leiss

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Baunummer KRS 17:
SRK Vormann Leiss auf Station Bremerhaven, noch vor seiner Taufe.

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SRK Berlin

SRK Berlin Hafengeburtstag HH 2013

SRK Berlin Hafengeburtstag HH 2013

Tochterboot Stepke

Tochterboot Stepke

ehem. Rufzeichen: DBAH
Typ (Typschiff): 27.5m Klasse
Baujahr: 1985
Werft: Lürssen, Vegesack
Baunr.: 13504
Verdrängung: 103 t
Länge: 27.5 m
Breite: 6.53 m
Tiefgang max.: 2.10 m
Motor (ges.): 3.296 PS (2.424 kW)
Propeller: 3
Geschw. max.: 23 kn (42 km/h)
Besatzung: 4 (hauptamtl.)

Tochterboot: Stepke
ehem. Rufzeichen: DD9678
Baunummer: 13506
Verdrängung: 4.3 t
Länge: 7.5 m
Breite: 2.5 m
Tiefgang max.: 0.8 m
Motor: 180 PS (132 kW)
Propeller: 1
Geschw. max.: 17 kn (31 km/h)

 

Das Typschiff der ’neuen‘ 27.5m Klasse wurde zum 120. Jubiläum der DGzRS getauft. Die Berlin wurde in den letzten Jahren für verschiedene TV-Beiträge begleitet.

Zum Jahreswechsel ist die Indienststellung einer neuen Berlin, der 28m Klasse, geplant.

Stationen:

  • 1985 – Feb. 2017 Laboe
  • 2017 Ausgemustert zum Verkauf

 

Quellen und Infos:

SRK Fritz Behrens

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ex SRK Fritz Behrens, HH Hafengeburtstag 2013.

ex SRK Fritz Behrens, HH Hafengeburtstag 2013.

Gebaut 1981, 1994 Umbau nach Zusammenstoss, ausgemustert 2009
Typ: 23.3m Klasse, 2 Motoren
Geschw: max. 20 kn (37 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)

Tochterboote:
1981-1990 Anna I (ab 1991 eigenständiges SRB (Umma, Eltje II), L.: 7m, Geschw: max. 10 kn (19 km/h)
1990-1994 Anna II (1994 bei Kollision zerstört),
Seit 1994 Anna III, beide L.: 7.04m, Geschw: max. 18 kn (33 km/h)

Stationen:

  • 1981-1994 Büsum
  • 1994-2009 Greifswalder Oie
  • 2009 Reservekreuzer

 

2009 wurde die Fritz Behrens verkauft und wechselte seitdem mehrmals den Besitzer. 2015 konnte man sie in einem Finkenwerder Hafen (Hamburg) liegen sehen, danach in Duisburg [1].

Quellen und weitere Infos:

SRB Max Carstensen

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SRB Max Carstensen in Horumersiel, 1980er.
SRB Max Carstensen in Horumersiel, 1980er.

Gebaut 1981,
Typ: 7 m SRB, 1 Motor, (baugleich mit den Tochterbooten der 23m Klasse)
Geschw: max. 10 kn (19 km/h)
Ausmusterung: 2002

Stationen: 1981-1999 Horumersiel, 1999-2002 Zinnowitz

Das Boot ist heute in Privathand und lag bis Dezember 2020 in der Hamburger Hafen-City. (Dezember 2020 wurde der Liegeplatz nicht verlängert, da das Boot nicht gepflegt wurde.*)

SRK Arwed Emminghaus zu Besuch in Otterndorf

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Da geht man zum Angeln und sieht den ‚hohen Besuch‘ in Otterndorf – in den frühen 1980ern.

SRB Eltje (II) / Umma (II) / TB Anna

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SRB Eltje (II) Museumsschiff

SRB Eltje (II) Museumsschiff

Baujahr 1981 (TB Anna)
Ausgemustert 2003
Typ 7m SRB
 
Länge: 7 m
Breite: 2.34 m
Tiefgang max.: 0.6 m
Motor: 68 PS (50 kW)
Geschw. max.: 10 kn (19 km/h)
 
Besatzung: Freiwillige

Stationen:

1981-1990 TB Anna des SRK Fritz Behrens
1990 umbenannt in Umma (II)
1990-1992 Damp
1992-1993 Lippe/Weißenhaus, Umbenennung in Eltje (II)
1994-1999 Schleswig
1999-2003 Schilksee

Die Eltje II wurde als Tochterboot Anna für den Sennotrettungskreuzer Fritz Behrens gebaut. 1990 wurde es durch ein modernisiertes Tochterboot ersetzt und in ein eigenständiges Seenotrettungsboot umgewandelt (Umma II, Eltje II). Das Boot ist heute im Schiffahrtsmuseum Nordfriesland in Husum ausgestellt.

Quellen und zusätzliche Info:

SRK Eiswette

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SRK Eiswette, bei Amrum 1995.

SRK Eiswette, bei Amrum 1995.

Gebaut 1980, ausgemustert 2008
Typ: 23.3m Klasse, 2 Motoren
Geschw: max. 20 kn (37 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)

Tochterboote: Mellum (später Kaatje II), L: 7m
Geschw: max. 10 kn (19 km/h). Ab 1990 bis 2009 Japsand, L.: 7.04m, Geschw: max. 18 kn (33 km/h)

Stationen: 1980-1985 Wilhelmshaven, 1985-2008 Amrum

2008 wurde die Eiswette and die AG Ems verkauft die sie unter dem Namen Emsstrom im Offshore-Dienst gesetzt hat (Windkraft) verkauft und ein neuer 20m SRK ‚übernahm‘ den traditionellen Namen. Das TB Japsand wurde von der Vormann Leiss übernommen.

2013 erfolgte der Verkauf nach Kamerun – „Die beiden Schiffe sollen künftig vor der Küste Kameruns im Golf von Guinea als Patrouillenfahrzeuge eingesetzt werden und dort Küstenbaustellen sichern“ (2) 

 

SRB Carl A. Wuppesahl in Fedderwardersiel – 1980er

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– 1980er – Seenotrettungsboot im Fischerhafen mit neuer Farbgebung.

Die neue Farbgebung blieb aber nur ein Kurzzeit-Test.

SRK Hans Lüken Besichtigung 1980

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SRK Hans Lüken Besichtigung, Langeoog 1980.

SRK Hans Lüken Besichtigung, Langeoog 1980.

 

1980 auf Langeoog durfte ich das erste Mal einen Seenotrettungskreuzer von innen sehen. Vielleicht liegt es daran, daß mir die 19m Klasse bis heute vom Aussehen am besten gefällt. Mit der Kodak Instamatic sind die Bilder von Motorraum und innerem Fahrstand leider nix geworden – hab‘ wohl vor Aufregung zu viel gezittert …

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Schon etwas verblichene Fotos …

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MRB Langeoog – die letzte Fahrt

Die Langeoog auf ihrer letzten Fahrt zum Kran, der sie für immer aus dem Wasser hebt um später ein Museumsschiff im Ort zu werden.

MRB Langeoog auf der Letzten Fahrt.

MRB Langeoog auf der letzten Fahrt.

SRB Gesina in Horumersiel

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Das SRB Gesina war von Wangerooge kommend von 1978-80 in Horumersiel stationiert. Zwei Fotos mit der Kodak Instamatik aus dieser Zeit.

SRB Carl A. Wuppesahl

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SRB Carl A. Wuppesahl, Feddewardersiel - mit einer kurzzeitigen alternativen Farbgebung

SRB Carl A. Wuppesahl, Feddewardersiel – mit einer kurzzeitigen alternativen Farbgebung

Baujahr: 1977
Typ: 9 m Klasse
 
Länge: 9 m
Breite: 2.7 m
Tiefgang max.: 0.9 m
Motor: 150 PS (110 kW)
Geschw. max.: 13 kn (24 km/h)
 
Besatzung: Freiwillige

Stationen:

Nach Überholung 2005 als Spende zum Seenotrettungsdienst Namibias.

Quellen und zusätzliche Info:

SRB-Walther-Mueller

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Eppe de Bloom, ehem. SRB Walther Müller in Dornumersiel, 2013.

Eppe de Bloom, ehem. SRB Walther Müller in Dornumersiel, 2013.

Gebaut 1977, ausgemustert 2006
Typ: 9m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 13 kn (24 km/h)

Stationen: 1977-1996 Eiderdamm, 1996-1999 Freest, 1999-2006 Breege (Rügen)

2006 geht sie an das ‚Freilicht-Hafenmuseum‘ Dornumersiel wo sie umgetauft wird auf den Namen des ersten Vormannes der ehemaligen Station Friedrichsschleuse ‚Eppe de Bloom‘.

SRK Hermann Ritter

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SRK Hermann Ritter

SRK Hermann Ritter

Gebaut: 1977, Ausgemustert: 1988
Motoren: 3, Geschw.: max. 25 kn (46 km/h)
Besatzung: 6 Mann (hauptamtl.)

Tochterboot: WANDA
Länge: 8.8m, Geschw.: 14 kn (26 km/h)

Stationen:

  • 1977-1988 Helgoland (Seeposition Deutsche Bucht)

Verbleib:

  • 1988 nach China verkauft
  • 2007 abgewrackt

Infos / Quellen:

SRB Grietje (Swanti, Umma)

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Umma (ex Grietje) im Intern. Maritimen Museum, Hamburg, 2009.

Umma (ex Grietje) im Intern. Maritimen Museum, Hamburg, 2009.

Gebaut 1972, Ausmusterung 1993
Typ: 7 m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 10 kn (19 km/h)

Stationen: 1972-1990 Schilksee, 1990-1993 Vitte/Hiddensee (Swanti)

Nach der Ausmusterung kam die Grientje zur Sammlung Peter Tamm und wurde in Umma umbenannt. Seit Eröffnung steht sie nun auf dem Aussengelände des Maritimen Museums in Hamburg.

SRB Kaatje (Bruntje, Südperd)

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SRB Südperd (ex Kaatje,Bruntje) bei den Leuchttürmen am Cap Arcona, 2003.

SRB Südperd (ex Kaatje,Bruntje) bei den Leuchttürmen am Cap Arcona, 2003.

Baujahr 1971
Ausgemustert 1999
Typ 7m SRB
Länge: 7 m
Breite: 2.34 m
Tiefgang max.: 0.6 m
Motor: 54 PS (40 kW)
Geschw. max.: 10 kn (19 km/h)
Besatzung: Freiwillige

Stationen:

1971-1976 Hörnum
1976-1977 Langballigau
1977-1984 Damp
1985-1989 Fedderwardersiel
1990 Puttgarden (Bruntje)
1991-1993 Thiessow + Lauterbach (Südperd)
1994-1999 Schilksee

Seit 1999 ist das SRB als Museumsboot „Südperd“ bei den Leuchttürmen am Kap Arkona auf Rügen ausgestellt.

Quellen und zusätzliche Info:

SRB Gesina

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SRB Gesina als Museumsschiff am Wangerooger alten Leuchtturm.

SRB Gesina als Museumsschiff am Wangerooger alten Leuchtturm.

Baujahr 1971
Ausgemustert 1993
Typ 7m SRB
Länge: 7 m
Breite: 2.34 m
Tiefgang max.: 0.6 m
Motor: 54 PS (40 kW)
Geschw. max.: 10 kn (19 km/h)
Besatzung: Freiwillige

Stationen:

1971-1978 Wangerooge
1978-1980 Horumersiel
1981-1993 Gelting

Nach Verwendung als Arbeitsschiff kam das Boot 1996 schliesslich wieder nach Wangerooge wo es seit 1997 als Museumsschiff neben dem alten Leuchtturm zu besichtigen ist.

Quellen und zusätzliche Info:

SRK HANS LÜKEN

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SRK Hans Lüken im Sonnenuntergang am Liegeplatz auf Langeoog, 1981.

SRK Hans Lüken im Sonnenuntergang am Liegeplatz auf Langeoog, 1981.

Gebaut 1969, 19m Klasse
Tochterboot: Abelius
Besatzung: 3 Mann (Hauptamtl.)

Stationen:

  • 1969-1980 Wilhelmshaven
  • 1980-1991 Langeoog
  • 1991-1996 Greifswalder-Oie
  • 1996 Büsum
  • 1997-2002 Reserveboot auf verschiedenen Stationen (1997 Norderney)

Verbleib:

Seit 2002 ist die Hans Lüken mit Tochterboot im Deutschen Schiffahrtsmuseum in Bremerhaven ausgestellt.

Infos/Quellen:

SRK H. J. Kratschke

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SRK H. J. Kratschke 2007

SRK H. J. Kratschke 2007

Gebaut 1969, 19m Klasse
Tochterboot: Ludje
Stationen: 1969-79 List (Sylt), 1979-1996 Nordstrand – beide mit hauptamtlichen Besatzungen – und 1996-2003 am Eiderdamm (Eidersperrwerk) mit freiwilliger Besatzung.

Seit 2004 liegt die H. J. Kratschke als Museumsschiff auf dem Aussengelände der D.G.z.R.S. Zentrale am Weserufer in Bremen.

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SRK Paul Denker

Paul Denker, Foto: Thomas HartwigGebaut 1967, ausgemustert 2005
Typ: 17m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 18 kn (33 km/h)

Tochterboot: Eiswette von 1829, Länge 4.5m, Geschw.: max. 8 kn (15 km/h)

Stationen: 1967-1969 Maasholm, 1969-1975 Grömitz, 1975-2000 Travemünde, 2000-2005 SAR-Schule Neustadt (Ostsee).
Seit 2005 kann man die Paul Denker im Bremer Focke-Museum besichtigen.

Die Paul Denker war der erste Seenotrettungskreuzer der komplett aus Aluminium gebaut wurde.

SRK Arwed Emminghaus

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SRK Arwed Emminghaus in Otterndorf, frühe 1980er.

SRK Arwed Emminghaus in Otterndorf, frühe 1980er.

Gebaut: 1965, Ausgemustert: 1993
Motoren: 3, Geschw.: max. 24 kn (44 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)

Tochterboot: Alte Liebe
Länge: 8.5m, Geschw.: max. 13 kn (24 km/h)

Stationen: 1965-1985 Cuxhaven, 1985-1993 Grömitz

Seit 2014 liegt die Arwed Emminghaus als  Museumsschiff mit angegliedertem Museum auf dem Trockenen am Hafen von Burgstaaken auf Fehmarn.

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SRK Georg Breusing

SRK Georg Breusing am Werftkai in Bremerhaven, 1988.

SRK Georg Breusing am Werftkai in Bremerhaven, 1988.

Gebaut: 1963 Typschiff der 26m Klasse (‚Georg Breusing-Klasse‘)
Ausgemustert: 1988
Motoren: 3 – Geschw.: max. 24 kn (44 km/h) – Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)

Tochterboot: Engelke up de Muer (Engel auf der Mauer).
Länge: 8.5m – Geschw.: max. 13 kn (24 km/h)

Stationen: 1963-1988 Borkum

Seit Ende 1988 liegt die Georg Breusing als Museumsschiff des Förderkreis Rettungskreuzer Georg Breusing e. V.  im Emder Binennhafen (Ratsdelft. Das Museumsschiff wird betriebsfähig gehalten.

SRK Hamburg

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SRK Hamburg renoviert in Altona, 2006.

SRK Hamburg renoviert in Altona, 2006.

Gebaut 1960, Ausmusterung 1985
23.2m Klasse, 3 Motoren
Besatzung: 4 Mann (Hauptamtl.)
Geschw.: max. 20 kn (37 km/h)

Tochterboot: Michel
Länge: 6.5m
Geschw.: max. 8,5 kn (16 km/h)

 

Stationen:

  • 1960-1975 Burgstaaken
  • 1975-1985 Grömitz

 

Verbleib:

  • Nach ihrer Ausmusterung 1985 wurde die Hamburg an privat verkauft
  • 2007 mit originalfarbgebung im Museumshafen Övelgönne, Altona, Hamburg
  • aktuell steht die Hamburg für Bastler in Dänemark zum Verkauf (01/2017)*

 

Links und Infos:

SRK H. H. Meier

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SRK H. H. Meier Station Bremerhaven, 197x.

SRK H. H. Meier Station Bremerhaven, 197x.

Gebaut 1960, 23.2m Klasse
Besatzung: 4 Mann (Hauptamtl.)
Geschw.: max. 20 kn (37 km/h)

Tochterboot: Roland (Tedje)
Länge: 6.5m
Geschw.: max. 8,5 kn (16 km/h)

Stationen: 1960-1985 Bremerhaven, 1985-1987 Reserveseenotrettungskreuzer

1987 wurde die H. H. Meier zum Deutschen Museum in München transportiert. Dort ist sie als Theodor Heuss (TB Tedje) ausgestellt.

SRK Theodor Heuss

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MB Frido Spatz, ex Theodor Heuss, Bremerhaven, Weser, 1990.

MB Frido Spatz, ex Theodor Heuss, Bremerhaven, Weser, 1986

Ehem. Rufzeichen: DBAG
Baujahr: 1957
Typ (Typschiff): 23.2 m Klasse
 
Länge: 27.5 m
Breite: 5.30 m
Tiefgang max.: 1.42 m
Motor: 1.750 PS (1.287 kW)
Propeller: 3
Geschw. max.: 20 kn (37  km/h)
 
Besatzung: 4 (hauptamtl.)
Tochterboot: Tedje
Ehem. Rufzeichen: DA 6214
Länge: 6.5 m
Breite: 2.2 m
Tiefgang max.: 0.6 m
Motor: 33 PS (24 kW)
Geschw. max.: 8.5 kn (16 km/h)

Stationen:

  • 1957-1963 Borkum
  • 1963-1985 Laboe
  • Ausmusterung 1985

Verbleib nach Ausmusterung:

  • 1985-2008 Ex-SRK Theodor Heuss (ohne Tochterboot) Umbau zur Privatyacht Frido Spatz (Foto oben), Zuhause  auf der Weser.
  • 2008 Eignerwechsel (nach Hamburg) erneuter Umbau, in Jan umgetauft, liegt an der Ostseeküste (Kiel).
  • 2015/16 Innenumbau, Aussenrenovierung steht zum Verkauf. Verkauft??
  • 2016 unter dem Nahmen THeuss in Hamburg

Der SRK Theodor Heuss im Deutschen Museum in München ist die umbenannte H. H. Meier.

Quellen und zusätzliche Info:

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MRB LANGEOOG

Museumsschiff auf Langeoog

Museumsschiff auf Langeoog

Baujahr: 1944
Werft: August Pahl, Hamburg-Finkenwerder

Länge: 14 m
Breite: 4,55 m
Tiefgang: 1,38 m
Verdrängung: 35 t
Motor: 110 kW (150 PS)
Schraube: 1
Geschw.: max. 8,5 kn (16 km/h)
Besatzung: 3 Mann

Vormänner: Hillrich Kupper (1945 -1973) und Herinrich Leiß (1973 – 1980)

Stationen:

  • 01.03.1945 – 22.07.1980 Langeoog
  • Ausgemustert 1980

Verbleib:

Die Langeoog wurde 1980 aus dem Wasser gehoben und später im Ort als Museumsschiff ausgestellt. In den ersten Jahren konnte man meist den ehemaligen Vormann Hillrich Kuper dort antreffen und sich von ihm ‚sein Boot‘ erklären lassen.

Infos/Quellen:

MRB Rickmer Bock

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Rickmer Bock auf der Weser 2015.

Rickmer Bock auf der Weser 2015.

Gebaut 1944 als „Hindenburg“ – 1944 auf „Geheimrat Heinrich Gerlach III“ + 1950 auf „Rickmer Bock“ umgetauft.
Ausgemustert: 1981
Länge: 14m, 1 Motor
Geschw.: max. 8,5 kn (16 km/h)

Stationen: 1944-45 Dorumer Tief, 1945 Borkum + Norderney, 1945-1951 Cuxhaven,1951-1952 Amrum, 1952-1955? Helgoland, 1955-1959 Hörnum/Amrum, 1960-1981 Büsum.

Nach seiner Ausmusterung stand das Boot von 1981-2003 auf dem Aussengelände der DGzRS an der Weser in Bremen. Seit 2003 liegt es als Museumsschiff im Museumshafen Büsum. Die Rickmer Bock wird fahrbereit gehalten (s.o. 150J Parade).

MRB Bremen (III) – Versuchskreuzer

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MRB Bremen bei der 150J Parade in Bremerhaven, 2015.

MRB Bremen bei der 150J Parade in Bremerhaven, 2015.

Gebaut: 1931 als MRB (Konsul Kleyenstüber), Umbau zum Versuchskreuzer 1953 (Bremen III) Ausserdienststellung: 1965 2 Antriebe, Geschw.: max. 10 kn (19 km/h) Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.) Stationen als MRB Konsul Kleyenstüber: 1931-1940 Pillau, 1940-1944 Borkum, 1946-1949 Amrum Stationen als VRK Bremen: 1953-1960 Bremerhaven, 1960-1961 Hörnum, 1961-1965 Amrum 1953 wurde das MRB zum Versuchsrettungskreuzer umgebaut, neben einem Doppelantrieb und zusätzlichem Turmaufbau wurde das erste Mal eine Heckwanne für ein Tochterboot eingebaut. Die ‚Reste‘ der Heckklappe kann man bis heute noch erkennen. Der Versuchsrettungskreuzer war bis 1965 in Dienst und wurde danach an privat verkauft. 2013 wurde die Bremen vom Hafenmuseum Speicher XI nach Bremen-Vegesack gekauft, es wurde im selben Jahr unter Denkmalschutz gestellt und bekam wieder die Original-Lackierung der 1950er Jahre. Die Bremen III wird fahrtauglich gehalten und liegt im Museumshafen Bremen-Vegesack.