| Rufzeichen: | DH 3767 |
| Baujahr: | 1992 |
| Typ (Serie): | 8.5m Klasse |
| Länge: | 8.52 m |
| Breite: | 3.12 m |
| Tiefgang max.: | 0.93 m |
| Motor: | 220 PS (162 kW) |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
| Besatzung: |
Freiwillige |
Mi dem Seenotrettungsboot Günther Schöps begann 1992 nach 3 Prototypen die Sereinfertigung der ’neuen‘ 8.5m Seenotrettungsboote.
SRK Vormann Leis vor Anker auf Seeposition, 199x.
Auf dem Weg von Bremerhaven durch das Watt nach Horumersiel trafen wir die Vormann Leiss vor Anker auf Seeposition.
SRK Hannes Glogner in Hooksiel, 2009.
Tochterboot Flinthörn
| Rufzeichen: | DBAJ |
| Typ: | 23.3m Klasse |
| Baujahr: | 1991 |
| Werft: | Schweers, Bardenfketh |
| Baunr.: | 6478 |
| Verdrängung: | 66 t |
| Länge: | 23.3 m |
| Breite: | 5.5 m |
| Tiefgang max.: | 2.0 m |
| Motor (ges.): | 1944 PS (1430 kW) |
| Propeller: | 2 |
| Geschw. max.: | 20 kn (37 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
Tochterboot: Flinthörn |
|
| Rufzeichen: | DA3139 |
| Werft: | Schweers, Bardenfketh |
| Baunummer: | 13504? 6486? |
| Verdrängung: | 3.5 t |
| Länge: | 6.9 m |
| Breite: | 2.3 m |
| Tiefgang max.: | 0.6 m |
| Motor: | 250 PS (184 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 17 kn (31 km/h) |
Namensgebung: Zu Ehren eines verstorbenen Hamburger Bauunternehmers, welcher der DGzRS zu Lebzeiten verbunden war. Flinthörn ist der Name einer Dünengruppe der Insel Langeoog, auf der die Hannes Glogner in Dienst gestellt wurde.
Nach dem Unfall der Alfried Krupp wurde das Schiff mit stärkeren Panzerglasfenstern im Steuerstand und mit Bullaugen an den Seiten aumgerüstet. Von ca. 1996-2005 hatte der obere Fahrstand einen Überrollbügel mit Netz (siehe Fotos auf Station Langeoog).
SRK Vormann Jantzen
| Rufzeichen: | DBAG |
| Typ: | 23.3m Klasse |
| Baujahr: | 1990 |
| Werft: | Schweers, Bardenfketh |
| Baunr.: | 6476 |
| Verdrängung: | 66 t |
| Länge: | 23.3 m |
| Breite: | 5.5 m |
| Tiefgang max.: | 2.0 m |
| Motor (ges.): | 1944 PS (1430 kW) |
| Propeller: | 2 |
| Geschw. max.: | 20 kn (37 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
Tochterboot: Butscher |
|
| Rufzeichen: | D???? |
| Werft: | Schweers, Bardenfketh |
| Baunummer: | ???? |
| Verdrängung: | 3.5 t |
| Länge: | 7.07 m |
| Breite: | 2.62 m |
| Tiefgang max.: | 0.6 m |
| Motor: | 165 PS (121 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 20 kn (37 km/h) |
Taufe: 27. November 1990 in Warnemünde
Namensgebung: Zu Ehren von Stephan Jakob Heinrich Jantzen, einem ehemaligen Vormann der Station Warnemünde. TB Butscher = pfiffiger Junge (meckl. Plattdeutsch).
Nach dem Unfall der Alfried Krupp wurde das Schiff mit stärkeren Panzerglasfenstern im Steuerstand und mit Bullaugen an den Seiten aumgerüstet.
Die SRK der Station Bremerhaven sind zuweilen auch auf der Seeposition in der Nähe des Leuchtturms Hoher Weg vor Anker zu finden. Aufnahmen ca. 1990.
SRK Vormann Leiss in Fahrt, Weser Höhe Fedderwarder Priel.
SRK Vormann Leiss in Fahrt, zurück zur Station Bremerhaven.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
Tochterboot Onkel Willi, 2015
| Rufzeichen: | DBAF |
| Typ: | 23.3m Klasse |
| Baujahr: | 1990 |
| Werft: | Schweers, Bardenfketh |
| Baunr.: | 6474 |
| Verdrängung: | 66 t |
| Länge: | 23.3 m |
| Breite: | 5.5 m |
| Tiefgang max.: | 2.0 m |
| Motor (ges.): | 1944 PS (1430 kW) |
| Propeller: | 2 |
| Geschw. max.: | 20 kn (37 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
Tochterboot: Onkel Willi |
|
| Rufzeichen: | D???? |
| Werft: | Schweers, Bardenfketh |
| Baunummer: | ???? |
| Verdrängung: | 3.5 t |
| Länge: | 7.07 m |
| Breite: | 2.62 m |
| Tiefgang max.: | 0.8 m |
| Motor: | 240 PS (177 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 20 kn (37 km/h) |
Taufe: Zum 125 jährigen Jubiläum der DGzRS am 29.5.1990 in Bremen.
Namensgebung: Nis Randers ist die Titelfigur einer gleichnamigen Ballade von Otto Ernst. TB Onkel Willi zu Ehren des Vormannes der Station Maasholm.
Gegenüber den Vorgängern ist das Tochterboot weiter modifiziert worden.
Nach dem Unfall der Alfried Krupp wurde das Schiff mit stärkeren Panzerglasfenstern im Steuerstand und mit Bullaugen an den Seiten ausgerüstet.
Verbleib:
SRB Franz Stapelfeldt vor Wangerooge 2011.
| Rufzeichen: | (DA 3112) ehem. |
| Baujahr | 1990 |
| Ausgemustert | 2015 |
| Typ (Prototyp) | 8.5m Klasse |
| Länge: | 8.28 m |
| Breite: | 3.1 m |
| Tiefgang max.: | 0.85 m |
| Motor: | 220 PS (162 kW) |
| Geschw. max.: | 17 kn (31 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
Als dritter Prototyp der 8.5m Seenotrettungsboote hat die Franz Stapelfeldt deutlich mehr Ähnlichkeit mit der nach ihr folgenden Serie als die beiden vorigen Prototypen.
Die Franz Stapelfeldt ist seit Mitte 2015 vor der Station Kiel-Schilksee aufgestellt.*
‚Segelschiff gerettet‘ – ‚Einsätzchen‘ vor der eigenen Nase.
Nicht nur das Wattenmeer an der Nordseeküste fällt bei Ebbe trocken auch zahlreiche Watten der Elbe gerade um die Inseln herum eignen sich nur um Hochwasser zum segeln.
Zur ‚Windjammerparade‘ der Sail ’89 lagen wir trocken auf dem Ufer der Elbinsel Neßsand statt im kabbeligen Wasser der Elbe Fotos zu machen. Da kommt ein Segler in die Bucht der Insel gefahren, wohl mit einer ähnlichen Idee aber ohne Revierkenntnis mit zu klein dimensioniertem Anker und ohne Benzin, dazu Ebbe und auflandiger Wind (kein Wunder, das er der Einzige war, der in diese Bucht gefahren ist).
Kein Benzin mehr im Tank, Anker raus. Bruchhafte Verständigung wegen dem starken NW. ‚Ob er denn dort ankern könne, war die Frage.‘ Bei ablaufendem Wasser und momentan höchstens 1,5 Metern Wassertiefe keine Gute Idee. Ersatzkanister hatte er auch keinen, also reichten wir unseren herüber und der Motor lief wieder, aber der Anker rutschte und der Kiel bekam schon Grundberührung. Die Motorkraft reichte auch mit unsere Schiebehilfe nicht aus, um den Segler vom Grund zu ziehen.
(die Reihenfolge der Fotos ist unklar, war etwas hektisch)
Zum Glück haben die, die Windjammerparade begleitenden, Seenotretter der ASMUS BREMER von Weitem die Probleme entdeckt und sind zur Hilfe gekommen.
Eine Leine wurde übergeben, der Anker geslippt. Wir gingen bis zum Moors ins Wasser und hängten uns an die Reling, um den Segler schief zu legen und ihm damit weniger Tiefgang zu verschaffen und den Kiel vom Grund zu holen. Dann ging es sehr schnell und der Segler war wieder freigeschleppt und hat es dann auch alleine bis zu seinem Liegeplatz geschafft.
Den Anker haben wir bei Ebbe geborgen, er war kleiner als der, den wir für unser Angelboot benutzten, und hatte dazu nur circa fünf Meter Taulänge. Als wir dann den Anker eine Woche später vorbeigebracht haben, fanden wir auf dem Schiff einen anderen Skipper, den Eigner, der den Anker nicht kannte. Er hatte das Schiff an einen Freund verliehen, der sich angeblich auf der Elbe auskannte.
SRK John T. Essberger auf der Elbe 1989
SRK Vormann Steffens, 2015.
Ehem. Rufzeichen: DBAE
Typ (Typschiff): 27.5m Klasse
Baujahr: 1989
Werft: Schweers, Bardenfleth
Baunr.: 6473
Verdrängung: 103 t
Länge: 27.5 m
Breite: 6.53 m
Tiefgang: max. 1.63 m
Motor (ges.): 3.296 PS (2.424 kW)
Propeller: 3
Geschw. max.: 24 kn (44 km/h)
Besatzung: 4 (hauptamtl.)
Tochterboot Adele
Tochterboot: ADELE
Rufzeichen: D???
Werft: Fassmer, Berne
Baunummer: 1061
Verdrängung: 3.1 t
Länge: 7.5 m
Breite: 2.5 m
Tiefgang max.: 0.8 m
Motor: 180 PS (132 kW)
Propeller: 1
Geschw. max.: 17 kn (31 km/h)
Namensgebung:
Die Namensgebung erfolgte zu Ehren der neuharlingersieler Famile Steffens die immer wieder Vormänner und Rettungsmänner stellte. Das Tochterboot ist nach einer Spenderin benannt.
Ende der 1990er Jahre erfolgte der Umbau sämtlicher Fenster des unteren Deckshauses in Bullaugen (als Folge des Unfalls der Alfried Krupp). Ebenso erhield das Schiff einen Überrollkäfig mit Netzbespannung für oberen Fahrstand (siehe Hannes Glogner). Dieser wurde 2005 wieder entfernt.
Ende 2017 wurde die VORMANN STEFFENS ausgemustert und in der Tamsen Maritim Werft in Rostock zum Feuerlöschschiff für Rostock umgebaut.*
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
| Rufzeichen: | DBAA |
| Typ: | 27.5m Klasse |
| Baujahr: | 1988 |
| Werft: | Lürssen-Werft |
| Baunr.: | 13526 |
| Verdrängung: | 103 t |
| Länge: | 27.5 m |
| Breite: | 6.53 m |
| Tiefgang max.: | 2.10 m |
| Motor: | 3.296 PS (2.424 kW) |
| Propeller: | 3 |
| Geschw. max.: | 23 kn (42 km/h) |
Tochterboot: Glückauf | |
| Rufzeichen: | D??? |
| Werft: | Fassmer, Berne |
| Baunr.: | 1060 |
| Verdrängung: | 3.1 t |
| Länge: | 7.5 m |
| Breite: | 2.5 m |
| Tiefgang max.: | 0.8 m |
| Motor: | 180 PS (132 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 17 kn (31 km/h) |
Namensgebung: Nach Alfried Krupp (die Alfried Krupp von Bohlen und Halbach-Stiftung stellte wesentliche Mittel zum Bau des SRK zur Verfügung), Glückauf = Bergarbeitergruß.
1995 traf die Alfried Krupp auf eine schwere Grundsee und kenterte durch. Dies war zwar ein weiterer Beweis für das Selbstaufrichter-Prinzip aber wieder kamen zwei Besatzungsmitglieder bei diesem Einsatz ums Leben (Bernhard Gruben und Theo Fischer). Die Alfried Krupp wirde daraufhin umgebaut, der untere Fahrstand wurde aufgegeben und der obere geschlossen. Weitere Seenotrettungskreuzer der 27.5m-Klasse und der 23.3m Klasse ( gerade die mit Einsatzgebiet Nordsee), erhielten daraufhin ebenfalls Modifizierungen. Bei der Fritz Behrens wurde der obere Fahrstand ebenfalls überdacht und geschlossen.
Das Tochterboot ist bereits eine verbesserte Ausführung der ersten beiden Tochterboote dieser Serie.
SRK Vormann Leiss im Einsatz ca. 1988
Leider war die Sicht extrem diesig und unser Weg durchs Watt führte in die falsche Richtung.
Foto: Thomas Hartwig
| Rufzeichen: | (DF7681) ehem. |
| Werft: | Fassmer |
| Baunr.: | 1063 |
| Baujahr | 1988 |
| Ausgemustert | 2012 |
| Typ (Prototyp) | 8.5m Klasse |
| Länge: | 8.25 m |
| Breite: | 3.1 m |
| Tiefgang max.: | 0.8 m |
| Motor: | 220 PS (162 kW) |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
Die Marie Louise Rendte ist der zweite Prototyp auf dem Weg zur Entwicklung eines neuen Seenotrettungsbootes, dass überwiegend die 7m Strandrettungsboote ersetzen sollte.
Taufe: 23. Juni 1988 in Brunsbüttell
Ende 2016 wurde die Marie Louise Rendte mit Hilfe der Eckernförder Stadtwerke von der DGzRS der Station Eckernförde zur Verfügung gestellt. Das Boot soll als Touristenattraktion und Werbeträger der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.*
Die Siegfried Boysen kommt in den Hafen von Spiekeroog und zischt nach kurzer Zeit wieder ab – 1988.
SRK Vormann Leiss im Abendlicht, 1988.
Nach der langen Wattüberfahrt von Horumersiel (Jade) laufen wir in die Geeste ein und sehen die Vormann Leiss in goldenem Abendlicht.
Das SRB Max Carstensen auf Station in Horumersiel, wo es von 1981 bis 1999 Dienst tat.
Auf dem Rückweg von den Inseln viel uns von der Weser bereits ein neuer Windjammer auf, im Hafen konnte man die fast fertiggestellte Alexander von Humboldt I zusammen mit dem gerade in Ruhestand versetzten Seenotrettungskreuzer Georg Breusing sehen.
Ca. 1988 (nach 1987) im Frühjahr (ca. April) bin ich kurz mal über den Deich und zufällig Zeuge geworden, wie gegenüber dem Wedeler Tonnenhof ein Containerschiff in der Elbinsel Hanskalbsand steckte.
Das Wetter war sehr diesig und die Dämmerung setzte auch schon ein. Die Hongkong Express war wegen ‚Ruderproblemen‘ aus dem Fahrwasser gelaufen und steckte am Ende der Elbinsel mit dem Vorderteil im Sand. Das Schiff lag schließlich halbwegs quer zur Fahrrinne.
Glücklicherweise war das Containerschiff nicht voll beladen und konnte bei der nächsten Flut wieder freigeschleppt werden.
Später war in der Presse zu lesen, dass die Schiffsführung? 300DM an Diesel sparen wollte und daher ein Not(strom?)-Aggregat ausgeschaltet hatte, welches im Falle eines Ausfalls der Steueranlage einspringen sollte. Was dazu führte, daß das Schiff nach Ausfall der Ruderanlage sofort aus dem Ruder lief. Die Kosten für das Freischleppen waren sicher um einiges teurer.
SRB Asmus Bremer, Elbe 1989.
| Rufzeichen: | (DF 7680) ehem. |
| Baujahr | 1987 |
| Ausgemustert | 2012 |
| Typ (Prototyp) | 8.5m Klasse |
| Länge: | 8.25 m |
| Breite: | 3.1 m |
| Tiefgang max.: | 0.8 m |
| Motor: | 220 PS (162 kW) |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
Seit 2012 steht die Asmus Bremer vor dem Eingang des Deutschen Museums in München.
Kaatje (I) in Fedderwardersiel, Mitte 1980er.
Die Kaatje (I) war von 1985 bis 1989 in Fedderwardersiel stationiert.
Bei Niedrigwasser fielen die SRB’s dort oft trocken.
SRK Hermann Helms beim Hamburger Hafengeburtstag 2016
Tochterboot Biene beim Hamburger Hafengeburtstag 2016
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
| Rufzeichen: | DBAM |
| Typ: | 27.5m Klasse |
| Baujahr: | 1985 |
| Werft: | Lürssen-Werft |
| Baunr.: | 13505 |
| Verdrängung: | 103 t |
| Länge: | 27.5 m |
| Breite: | 6.53 m |
| Tiefgang max.: | 2.10 m |
| Motor: | 3.296 PS (2.424 kW) |
| Propeller: | 3 |
| Geschw. max.: | 23 kn (42 km/h) |
Tochterboot: Biene |
|
| Rufzeichen: | DD9679 |
| Werft: | Lürssen-Werft |
| Baunr.: | 13507 |
| Verdrängung: | 3.1 t |
| Länge: | 7.5 m |
| Breite: | 2.5 m |
| Tiefgang max.: | 0.8 m |
| Motor: | 180 PS (132 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 17 kn (31 km/h) |
Namensgebung erfolgte zu Ehren des in den Jahren 1943 bis 1980 amtierenden ehemaligen Vorsitzenden der DGzRS, Hermann Helms. Das Tochterboot erhielt den Spitznamen seiner Tochter.
Die Hermann Helms hatte von ca. 1996-2005 einen Überollbügel mit Käfig, ähnlich wie die Hannes Glogner.
SRK Vormann Leiss, 2015.
Gebaut 1985 (Baunr. KRS-17), ausgemustert 2015
Typ: 23.3m Klasse, 2 Motoren
Geschw: max. 20 kn (37 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)
Tochterboote:
1985-2009 Erika (2009 verkauft), L.: 7m, Geschw: max. 10 kn (19 km/h)
Seit 2009 Japsand (von der Eiswette übernommen), L.: 7.04m, Geschw: max. 18 kn (33 km/h)
Verbleib:
2015 hatte die Vormann Leiss ihren Abschied bei der 150J Parade und Feier der DGzRS, dort traf sie auch ihr Nachfolgeschiff für die Station Amrum den SRK Ernst Meyer Hedde. Kurz danach wurde sie an Privat verkauft.
Das erste Tochterboot Erika wurde 2009 zur Saba Sea Rescue überführt [1].
Die Hans Lüken zu verschiedenen Zeiten und Gelegenheiten an ihrem Liegeplatz im Langeooger Hafen.
Baunummer KRS 17:
SRK Vormann Leiss auf Station Bremerhaven, noch vor seiner Taufe.
SRK Berlin Hafengeburtstag HH 2013
Tochterboot Stepke
| ehem. Rufzeichen: | DBAH |
| Typ (Typschiff): | 27.5m Klasse |
| Baujahr: | 1985 |
| Werft: | Lürssen, Vegesack |
| Baunr.: | 13504 |
| Verdrängung: | 103 t |
| Länge: | 27.5 m |
| Breite: | 6.53 m |
| Tiefgang max.: | 2.10 m |
| Motor (ges.): | 3.296 PS (2.424 kW) |
| Propeller: | 3 |
| Geschw. max.: | 23 kn (42 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
Tochterboot: Stepke |
|
| ehem. Rufzeichen: | DD9678 |
| Baunummer: | 13506 |
| Verdrängung: | 4.3 t |
| Länge: | 7.5 m |
| Breite: | 2.5 m |
| Tiefgang max.: | 0.8 m |
| Motor: | 180 PS (132 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 17 kn (31 km/h) |
Das Typschiff der ’neuen‘ 27.5m Klasse wurde zum 120. Jubiläum der DGzRS getauft. Die Berlin wurde in den letzten Jahren für verschiedene TV-Beiträge begleitet.
Zum Jahreswechsel ist die Indienststellung einer neuen Berlin, der 28m Klasse, geplant.
SRK Arwed Emminghaus rettet Sportboot vor Otterndorf, 1980er.
Auf der Elbe vor Otterndorf kommt die Arwed Emminghaus einem leckgeschlagenen Sportboot zur Hilfe. Laut ‚Gossip‘ war das Sportboot leckgeschlagen und hatte sich ins Flache gerettet, das Leck wurde dann mit einem Lecksegel oder ähnlichem provisorisch abgedichtet und das Boot in einen Hafen geschleppt. Man kann auf dem miesen Foto (das Wetter war auch mies) gerade noch das Tochterboot erkennen, welches dem Sportboot im flachen Wasser zur Hilfe kommt.
Rickmer Bock auf dem Aussengelände der DGzRS in Bremen.
Von 1981 bis 2003 lag die Rickmer Bock auf dem Aussengelände der DHZRS an der Weser.
ex SRK Fritz Behrens, HH Hafengeburtstag 2013.
Gebaut 1981, 1994 Umbau nach Zusammenstoss, ausgemustert 2009
Typ: 23.3m Klasse, 2 Motoren
Geschw: max. 20 kn (37 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)
Tochterboote:
1981-1990 Anna I (ab 1991 eigenständiges SRB (Umma, Eltje II), L.: 7m, Geschw: max. 10 kn (19 km/h)
1990-1994 Anna II (1994 bei Kollision zerstört),
Seit 1994 Anna III, beide L.: 7.04m, Geschw: max. 18 kn (33 km/h)
2009 wurde die Fritz Behrens verkauft und wechselte seitdem mehrmals den Besitzer. 2015 konnte man sie in einem Finkenwerder Hafen (Hamburg) liegen sehen, danach in Duisburg [1].
Gebaut 1981,
Typ: 7 m SRB, 1 Motor, (baugleich mit den Tochterbooten der 23m Klasse)
Geschw: max. 10 kn (19 km/h)
Ausmusterung: 2002
Stationen: 1981-1999 Horumersiel, 1999-2002 Zinnowitz
Das Boot ist heute in Privathand und lag bis Dezember 2020 in der Hamburger Hafen-City. (Dezember 2020 wurde der Liegeplatz nicht verlängert, da das Boot nicht gepflegt wurde.*)
Da geht man zum Angeln und sieht den ‚hohen Besuch‘ in Otterndorf – in den frühen 1980ern.
SRB Eltje (II) Museumsschiff
| Baujahr | 1981 (TB Anna) |
| Ausgemustert | 2003 |
| Typ | 7m SRB |
| Länge: | 7 m |
| Breite: | 2.34 m |
| Tiefgang max.: | 0.6 m |
| Motor: | 68 PS (50 kW) |
| Geschw. max.: | 10 kn (19 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
1981-1990 TB Anna des SRK Fritz Behrens
1990 umbenannt in Umma (II)
1990-1992 Damp
1992-1993 Lippe/Weißenhaus, Umbenennung in Eltje (II)
1994-1999 Schleswig
1999-2003 Schilksee
Die Eltje II wurde als Tochterboot Anna für den Sennotrettungskreuzer Fritz Behrens gebaut. 1990 wurde es durch ein modernisiertes Tochterboot ersetzt und in ein eigenständiges Seenotrettungsboot umgewandelt (Umma II, Eltje II). Das Boot ist heute im Schiffahrtsmuseum Nordfriesland in Husum ausgestellt.
SRK Eiswette, bei Amrum 1995.
Gebaut 1980, ausgemustert 2008
Typ: 23.3m Klasse, 2 Motoren
Geschw: max. 20 kn (37 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)
Tochterboote: Mellum (später Kaatje II), L: 7m
Geschw: max. 10 kn (19 km/h). Ab 1990 bis 2009 Japsand, L.: 7.04m, Geschw: max. 18 kn (33 km/h)
Stationen: 1980-1985 Wilhelmshaven, 1985-2008 Amrum
2008 wurde die Eiswette and die AG Ems verkauft die sie unter dem Namen Emsstrom im Offshore-Dienst gesetzt hat (Windkraft) verkauft und ein neuer 20m SRK ‚übernahm‘ den traditionellen Namen. Das TB Japsand wurde von der Vormann Leiss übernommen.
2013 erfolgte der Verkauf nach Kamerun – „Die beiden Schiffe sollen künftig vor der Küste Kameruns im Golf von Guinea als Patrouillenfahrzeuge eingesetzt werden und dort Küstenbaustellen sichern“ (2)
SRB Kaatje II
Gebaut 1980, als Tochterboot Mellum des SRK Eiswette, ab 1990 als eigenständiges SRB
Ausmusterung: 2000
Typ: 7 m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 10 kn (19 km/h)
Stationen: 1990-93 Fedderwardersiel, 1994- 2000 Maasholm
Das Boot liegt seit 2002 auf der Kurpromenade von Westerland (Sylt) auf dem Trockenen.
– 1980er – Seenotrettungsboot im Fischerhafen mit neuer Farbgebung.
Die neue Farbgebung blieb aber nur ein Kurzzeit-Test.
SRK Hans Lüken Besichtigung, Langeoog 1980.
1980 auf Langeoog durfte ich das erste Mal einen Seenotrettungskreuzer von innen sehen. Vielleicht liegt es daran, daß mir die 19m Klasse bis heute vom Aussehen am besten gefällt. Mit der Kodak Instamatic sind die Bilder von Motorraum und innerem Fahrstand leider nix geworden – hab‘ wohl vor Aufregung zu viel gezittert …
.
.
.
Schon etwas verblichene Fotos …
Die Langeoog auf ihrer letzten Fahrt zum Kran, der sie für immer aus dem Wasser hebt um später ein Museumsschiff im Ort zu werden.
MRB Langeoog auf der letzten Fahrt.
Das SRB Gesina war von Wangerooge kommend von 1978-80 in Horumersiel stationiert. Zwei Fotos mit der Kodak Instamatik aus dieser Zeit.
SRB Carl A. Wuppesahl, Feddewardersiel – mit einer kurzzeitigen alternativen Farbgebung
| Baujahr: | 1977 |
| Typ: | 9 m Klasse |
| Länge: | 9 m |
| Breite: | 2.7 m |
| Tiefgang max.: | 0.9 m |
| Motor: | 150 PS (110 kW) |
| Geschw. max.: | 13 kn (24 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
Nach Überholung 2005 als Spende zum Seenotrettungsdienst Namibias.
Eppe de Bloom, ehem. SRB Walther Müller in Dornumersiel, 2013.
Gebaut 1977, ausgemustert 2006
Typ: 9m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 13 kn (24 km/h)
Stationen: 1977-1996 Eiderdamm, 1996-1999 Freest, 1999-2006 Breege (Rügen)
2006 geht sie an das ‚Freilicht-Hafenmuseum‘ Dornumersiel wo sie umgetauft wird auf den Namen des ersten Vormannes der ehemaligen Station Friedrichsschleuse ‚Eppe de Bloom‘.
Oben schlechter Negativscan, unten die verblichenen Fotos.
SRK Hermann Ritter
Gebaut: 1977, Ausgemustert: 1988
Motoren: 3, Geschw.: max. 25 kn (46 km/h)
Besatzung: 6 Mann (hauptamtl.)
Tochterboot: WANDA
Länge: 8.8m, Geschw.: 14 kn (26 km/h)
SRB Hörnum, 1995.
Gebaut 1977, ausgemustert 2005
Typ: 9m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 13 kn (24 km/h)
SRB Wilhelm Hübotter im Wangerooger Hafen, 1995 ca.
Gebaut 1977, Ausgemustert 2004
Typ: 9m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 13 kn (24 km/h)
Stationen: 1977-1999 Wangerooge, 1999-2004 Horumersiel
Leider noch kein Foto.
| Rufzeichen: | DBBS |
| Typ: | 23.1m Klasse |
| Baujahr: | 1997 |
| Werft: | Schweers, Bardenfleth |
| Baunr.: | 6496 |
| Verdrängung: | 60 t |
| Länge: | 23.1 m |
| Breite: | 6.0 m |
| Tiefgang max.: | 1.6 m |
| Motor (ges.): | 2700 PS (1980 kW) |
| Propeller: | 2 |
| Geschw. max.: | 23 kn (42 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
Tochterboot: Johann Fidi |
|
| Rufzeichen: | DJ4120 |
| Werft: | Schweers, Bardenfleth |
| Baunummer: | 6497 |
| Verdrängung: | 3.5 t |
| Länge: | 7.0 m |
| Breite: | 2.6 m |
| Tiefgang max.: | 0.6 m |
| Motor: | 180 PS (132 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
Taufe: 16. Oktober 1997 in Emden (zusammen mit dem Schwesterschiff Theo Fischer).
Namensgebung: Benannt nach dem beim Unfall 1995 des SRK Alfried Krupp ums Leben gekommenen Vormann. Das Tocherboot erhielt den Namen zu ehren der Familie Raß, die über Generationen Rettungsmänner gestellt hat. Das TB des zuvor auf Norderney stationierten Rettungskreuzers Otto Schülke hieß ebenfalls Johann Fidi.
SRK John T. Essberger
Gebaut: 1975, Ausgemustert: 2011
Motoren: 3, Geschw.: max. 26 kn (48 km/h)
Besatzung: 6 Mann (hauptamtl.)
Tochterboot: Elsa
Länge: 8.8m, Geschw.: max. 14 kn (26 km/h)
Stationen: 1977-2011 Fehmarn (Marinehafen Großenbrode, Seeposition bei Burgstaaken)
Die John T. Essberger kann seit 2011 im Technik Museum Speyer besichtigt werden.
Umma (ex Grietje) im Intern. Maritimen Museum, Hamburg, 2009.
Gebaut 1972, Ausmusterung 1993
Typ: 7 m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 10 kn (19 km/h)
Stationen: 1972-1990 Schilksee, 1990-1993 Vitte/Hiddensee (Swanti)
Nach der Ausmusterung kam die Grientje zur Sammlung Peter Tamm und wurde in Umma umbenannt. Seit Eröffnung steht sie nun auf dem Aussengelände des Maritimen Museums in Hamburg.
SRB Siegfried Boysen in Neuharlingersiel.
Gebaut 1972, ausgemustert 2005
Typ: 12m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 17 kn (31 km/h)
Stationen: 1972 Nordstrand, 1973-2000 Neuharlingesiel, 2000-2005 Glowe
Ab 2005 Ausbildungsstation Neustadt (Ostsee)
