SRB Hermann Onken
| Rufzeichen: | DH 3776 |
| Baujahr: | 1993 |
| Typ: | 8.5m Klasse |
| Länge: | 8.52 m |
| Breite: | 3.12 m |
| Tiefgang max.: | 0.93 m |
| Motor: | 220 PS (162 kW) |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
SRK Vormann Leis vor Anker auf Seeposition, 199x.
Auf dem Weg von Bremerhaven durch das Watt nach Horumersiel trafen wir die Vormann Leiss vor Anker auf Seeposition.
SRK Hannes Glogner in Hooksiel, 2009.
Tochterboot Flinthörn
| Rufzeichen: | DBAJ |
| Typ: | 23.3m Klasse |
| Baujahr: | 1991 |
| Werft: | Schweers, Bardenfketh |
| Baunr.: | 6478 |
| Verdrängung: | 66 t |
| Länge: | 23.3 m |
| Breite: | 5.5 m |
| Tiefgang max.: | 2.0 m |
| Motor (ges.): | 1944 PS (1430 kW) |
| Propeller: | 2 |
| Geschw. max.: | 20 kn (37 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
Tochterboot: Flinthörn |
|
| Rufzeichen: | DA3139 |
| Werft: | Schweers, Bardenfketh |
| Baunummer: | 13504? 6486? |
| Verdrängung: | 3.5 t |
| Länge: | 6.9 m |
| Breite: | 2.3 m |
| Tiefgang max.: | 0.6 m |
| Motor: | 250 PS (184 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 17 kn (31 km/h) |
Namensgebung: Zu Ehren eines verstorbenen Hamburger Bauunternehmers, welcher der DGzRS zu Lebzeiten verbunden war. Flinthörn ist der Name einer Dünengruppe der Insel Langeoog, auf der die Hannes Glogner in Dienst gestellt wurde.
Nach dem Unfall der Alfried Krupp wurde das Schiff mit stärkeren Panzerglasfenstern im Steuerstand und mit Bullaugen an den Seiten aumgerüstet. Von ca. 1996-2005 hatte der obere Fahrstand einen Überrollbügel mit Netz (siehe Fotos auf Station Langeoog).
Die SRK der Station Bremerhaven sind zuweilen auch auf der Seeposition in der Nähe des Leuchtturms Hoher Weg vor Anker zu finden. Aufnahmen ca. 1990.
SRK Vormann Leiss in Fahrt, Weser Höhe Fedderwarder Priel.
SRK Vormann Leiss in Fahrt, zurück zur Station Bremerhaven.
SRK Vormann Steffens, 2015.
Ehem. Rufzeichen: DBAE
Typ (Typschiff): 27.5m Klasse
Baujahr: 1989
Werft: Schweers, Bardenfleth
Baunr.: 6473
Verdrängung: 103 t
Länge: 27.5 m
Breite: 6.53 m
Tiefgang: max. 1.63 m
Motor (ges.): 3.296 PS (2.424 kW)
Propeller: 3
Geschw. max.: 24 kn (44 km/h)
Besatzung: 4 (hauptamtl.)
Tochterboot Adele
Tochterboot: ADELE
Rufzeichen: D???
Werft: Fassmer, Berne
Baunummer: 1061
Verdrängung: 3.1 t
Länge: 7.5 m
Breite: 2.5 m
Tiefgang max.: 0.8 m
Motor: 180 PS (132 kW)
Propeller: 1
Geschw. max.: 17 kn (31 km/h)
Namensgebung:
Die Namensgebung erfolgte zu Ehren der neuharlingersieler Famile Steffens die immer wieder Vormänner und Rettungsmänner stellte. Das Tochterboot ist nach einer Spenderin benannt.
Ende der 1990er Jahre erfolgte der Umbau sämtlicher Fenster des unteren Deckshauses in Bullaugen (als Folge des Unfalls der Alfried Krupp). Ebenso erhield das Schiff einen Überrollkäfig mit Netzbespannung für oberen Fahrstand (siehe Hannes Glogner). Dieser wurde 2005 wieder entfernt.
Ende 2017 wurde die VORMANN STEFFENS ausgemustert und in der Tamsen Maritim Werft in Rostock zum Feuerlöschschiff für Rostock umgebaut.*
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
| Rufzeichen: | DBAA |
| Typ: | 27.5m Klasse |
| Baujahr: | 1988 |
| Werft: | Lürssen-Werft |
| Baunr.: | 13526 |
| Verdrängung: | 103 t |
| Länge: | 27.5 m |
| Breite: | 6.53 m |
| Tiefgang max.: | 2.10 m |
| Motor: | 3.296 PS (2.424 kW) |
| Propeller: | 3 |
| Geschw. max.: | 23 kn (42 km/h) |
Tochterboot: Glückauf | |
| Rufzeichen: | D??? |
| Werft: | Fassmer, Berne |
| Baunr.: | 1060 |
| Verdrängung: | 3.1 t |
| Länge: | 7.5 m |
| Breite: | 2.5 m |
| Tiefgang max.: | 0.8 m |
| Motor: | 180 PS (132 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 17 kn (31 km/h) |
Namensgebung: Nach Alfried Krupp (die Alfried Krupp von Bohlen und Halbach-Stiftung stellte wesentliche Mittel zum Bau des SRK zur Verfügung), Glückauf = Bergarbeitergruß.
1995 traf die Alfried Krupp auf eine schwere Grundsee und kenterte durch. Dies war zwar ein weiterer Beweis für das Selbstaufrichter-Prinzip aber wieder kamen zwei Besatzungsmitglieder bei diesem Einsatz ums Leben (Bernhard Gruben und Theo Fischer). Die Alfried Krupp wirde daraufhin umgebaut, der untere Fahrstand wurde aufgegeben und der obere geschlossen. Weitere Seenotrettungskreuzer der 27.5m-Klasse und der 23.3m Klasse ( gerade die mit Einsatzgebiet Nordsee), erhielten daraufhin ebenfalls Modifizierungen. Bei der Fritz Behrens wurde der obere Fahrstand ebenfalls überdacht und geschlossen.
Das Tochterboot ist bereits eine verbesserte Ausführung der ersten beiden Tochterboote dieser Serie.
SRK Vormann Leiss im Einsatz ca. 1988
Leider war die Sicht extrem diesig und unser Weg durchs Watt führte in die falsche Richtung.
Die Siegfried Boysen kommt in den Hafen von Spiekeroog und zischt nach kurzer Zeit wieder ab – 1988.
SRK Vormann Leiss im Abendlicht, 1988.
Nach der langen Wattüberfahrt von Horumersiel (Jade) laufen wir in die Geeste ein und sehen die Vormann Leiss in goldenem Abendlicht.
Das SRB Max Carstensen auf Station in Horumersiel, wo es von 1981 bis 1999 Dienst tat.
Auf dem Rückweg von den Inseln viel uns von der Weser bereits ein neuer Windjammer auf, im Hafen konnte man die fast fertiggestellte Alexander von Humboldt I zusammen mit dem gerade in Ruhestand versetzten Seenotrettungskreuzer Georg Breusing sehen.
Kaatje (I) in Fedderwardersiel, Mitte 1980er.
Die Kaatje (I) war von 1985 bis 1989 in Fedderwardersiel stationiert.
Bei Niedrigwasser fielen die SRB’s dort oft trocken.
SRK Hermann Helms beim Hamburger Hafengeburtstag 2016
Tochterboot Biene beim Hamburger Hafengeburtstag 2016
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
| Rufzeichen: | DBAM |
| Typ: | 27.5m Klasse |
| Baujahr: | 1985 |
| Werft: | Lürssen-Werft |
| Baunr.: | 13505 |
| Verdrängung: | 103 t |
| Länge: | 27.5 m |
| Breite: | 6.53 m |
| Tiefgang max.: | 2.10 m |
| Motor: | 3.296 PS (2.424 kW) |
| Propeller: | 3 |
| Geschw. max.: | 23 kn (42 km/h) |
Tochterboot: Biene |
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| Rufzeichen: | DD9679 |
| Werft: | Lürssen-Werft |
| Baunr.: | 13507 |
| Verdrängung: | 3.1 t |
| Länge: | 7.5 m |
| Breite: | 2.5 m |
| Tiefgang max.: | 0.8 m |
| Motor: | 180 PS (132 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 17 kn (31 km/h) |
Namensgebung erfolgte zu Ehren des in den Jahren 1943 bis 1980 amtierenden ehemaligen Vorsitzenden der DGzRS, Hermann Helms. Das Tochterboot erhielt den Spitznamen seiner Tochter.
Die Hermann Helms hatte von ca. 1996-2005 einen Überollbügel mit Käfig, ähnlich wie die Hannes Glogner.
SRK Vormann Leiss, 2015.
Gebaut 1985 (Baunr. KRS-17), ausgemustert 2015
Typ: 23.3m Klasse, 2 Motoren
Geschw: max. 20 kn (37 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)
Tochterboote:
1985-2009 Erika (2009 verkauft), L.: 7m, Geschw: max. 10 kn (19 km/h)
Seit 2009 Japsand (von der Eiswette übernommen), L.: 7.04m, Geschw: max. 18 kn (33 km/h)
Verbleib:
2015 hatte die Vormann Leiss ihren Abschied bei der 150J Parade und Feier der DGzRS, dort traf sie auch ihr Nachfolgeschiff für die Station Amrum den SRK Ernst Meyer Hedde. Kurz danach wurde sie an Privat verkauft.
Das erste Tochterboot Erika wurde 2009 zur Saba Sea Rescue überführt [1].
Die Hans Lüken zu verschiedenen Zeiten und Gelegenheiten an ihrem Liegeplatz im Langeooger Hafen.
Baunummer KRS 17:
SRK Vormann Leiss auf Station Bremerhaven, noch vor seiner Taufe.
SRK Arwed Emminghaus rettet Sportboot vor Otterndorf, 1980er.
Auf der Elbe vor Otterndorf kommt die Arwed Emminghaus einem leckgeschlagenen Sportboot zur Hilfe. Laut ‚Gossip‘ war das Sportboot leckgeschlagen und hatte sich ins Flache gerettet, das Leck wurde dann mit einem Lecksegel oder ähnlichem provisorisch abgedichtet und das Boot in einen Hafen geschleppt. Man kann auf dem miesen Foto (das Wetter war auch mies) gerade noch das Tochterboot erkennen, welches dem Sportboot im flachen Wasser zur Hilfe kommt.
Rickmer Bock auf dem Aussengelände der DGzRS in Bremen.
Von 1981 bis 2003 lag die Rickmer Bock auf dem Aussengelände der DHZRS an der Weser.
ex SRK Fritz Behrens, HH Hafengeburtstag 2013.
Gebaut 1981, 1994 Umbau nach Zusammenstoss, ausgemustert 2009
Typ: 23.3m Klasse, 2 Motoren
Geschw: max. 20 kn (37 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)
Tochterboote:
1981-1990 Anna I (ab 1991 eigenständiges SRB (Umma, Eltje II), L.: 7m, Geschw: max. 10 kn (19 km/h)
1990-1994 Anna II (1994 bei Kollision zerstört),
Seit 1994 Anna III, beide L.: 7.04m, Geschw: max. 18 kn (33 km/h)
2009 wurde die Fritz Behrens verkauft und wechselte seitdem mehrmals den Besitzer. 2015 konnte man sie in einem Finkenwerder Hafen (Hamburg) liegen sehen, danach in Duisburg [1].
Gebaut 1981,
Typ: 7 m SRB, 1 Motor, (baugleich mit den Tochterbooten der 23m Klasse)
Geschw: max. 10 kn (19 km/h)
Ausmusterung: 2002
Stationen: 1981-1999 Horumersiel, 1999-2002 Zinnowitz
Das Boot ist heute in Privathand und lag bis Dezember 2020 in der Hamburger Hafen-City. (Dezember 2020 wurde der Liegeplatz nicht verlängert, da das Boot nicht gepflegt wurde.*)
Da geht man zum Angeln und sieht den ‚hohen Besuch‘ in Otterndorf – in den frühen 1980ern.
SRK Eiswette, bei Amrum 1995.
Gebaut 1980, ausgemustert 2008
Typ: 23.3m Klasse, 2 Motoren
Geschw: max. 20 kn (37 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)
Tochterboote: Mellum (später Kaatje II), L: 7m
Geschw: max. 10 kn (19 km/h). Ab 1990 bis 2009 Japsand, L.: 7.04m, Geschw: max. 18 kn (33 km/h)
Stationen: 1980-1985 Wilhelmshaven, 1985-2008 Amrum
2008 wurde die Eiswette and die AG Ems verkauft die sie unter dem Namen Emsstrom im Offshore-Dienst gesetzt hat (Windkraft) verkauft und ein neuer 20m SRK ‚übernahm‘ den traditionellen Namen. Das TB Japsand wurde von der Vormann Leiss übernommen.
2013 erfolgte der Verkauf nach Kamerun – „Die beiden Schiffe sollen künftig vor der Küste Kameruns im Golf von Guinea als Patrouillenfahrzeuge eingesetzt werden und dort Küstenbaustellen sichern“ (2)
– 1980er – Seenotrettungsboot im Fischerhafen mit neuer Farbgebung.
Die neue Farbgebung blieb aber nur ein Kurzzeit-Test.
SRK Hans Lüken Besichtigung, Langeoog 1980.
1980 auf Langeoog durfte ich das erste Mal einen Seenotrettungskreuzer von innen sehen. Vielleicht liegt es daran, daß mir die 19m Klasse bis heute vom Aussehen am besten gefällt. Mit der Kodak Instamatic sind die Bilder von Motorraum und innerem Fahrstand leider nix geworden – hab‘ wohl vor Aufregung zu viel gezittert …
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Schon etwas verblichene Fotos …
Die Langeoog auf ihrer letzten Fahrt zum Kran, der sie für immer aus dem Wasser hebt um später ein Museumsschiff im Ort zu werden.
MRB Langeoog auf der letzten Fahrt.
Das SRB Gesina war von Wangerooge kommend von 1978-80 in Horumersiel stationiert. Zwei Fotos mit der Kodak Instamatik aus dieser Zeit.
SRB Carl A. Wuppesahl, Feddewardersiel – mit einer kurzzeitigen alternativen Farbgebung
| Baujahr: | 1977 |
| Typ: | 9 m Klasse |
| Länge: | 9 m |
| Breite: | 2.7 m |
| Tiefgang max.: | 0.9 m |
| Motor: | 150 PS (110 kW) |
| Geschw. max.: | 13 kn (24 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
Nach Überholung 2005 als Spende zum Seenotrettungsdienst Namibias.
Eppe de Bloom, ehem. SRB Walther Müller in Dornumersiel, 2013.
Gebaut 1977, ausgemustert 2006
Typ: 9m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 13 kn (24 km/h)
Stationen: 1977-1996 Eiderdamm, 1996-1999 Freest, 1999-2006 Breege (Rügen)
2006 geht sie an das ‚Freilicht-Hafenmuseum‘ Dornumersiel wo sie umgetauft wird auf den Namen des ersten Vormannes der ehemaligen Station Friedrichsschleuse ‚Eppe de Bloom‘.
Oben schlechter Negativscan, unten die verblichenen Fotos.
SRK Hermann Ritter
Gebaut: 1977, Ausgemustert: 1988
Motoren: 3, Geschw.: max. 25 kn (46 km/h)
Besatzung: 6 Mann (hauptamtl.)
Tochterboot: WANDA
Länge: 8.8m, Geschw.: 14 kn (26 km/h)
SRB Hörnum, 1995.
Gebaut 1977, ausgemustert 2005
Typ: 9m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 13 kn (24 km/h)
SRB Wilhelm Hübotter im Wangerooger Hafen, 1995 ca.
Gebaut 1977, Ausgemustert 2004
Typ: 9m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 13 kn (24 km/h)
Stationen: 1977-1999 Wangerooge, 1999-2004 Horumersiel
Leider noch kein Foto.
| Rufzeichen: | DBBS |
| Typ: | 23.1m Klasse |
| Baujahr: | 1997 |
| Werft: | Schweers, Bardenfleth |
| Baunr.: | 6496 |
| Verdrängung: | 60 t |
| Länge: | 23.1 m |
| Breite: | 6.0 m |
| Tiefgang max.: | 1.6 m |
| Motor (ges.): | 2700 PS (1980 kW) |
| Propeller: | 2 |
| Geschw. max.: | 23 kn (42 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
Tochterboot: Johann Fidi |
|
| Rufzeichen: | DJ4120 |
| Werft: | Schweers, Bardenfleth |
| Baunummer: | 6497 |
| Verdrängung: | 3.5 t |
| Länge: | 7.0 m |
| Breite: | 2.6 m |
| Tiefgang max.: | 0.6 m |
| Motor: | 180 PS (132 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
Taufe: 16. Oktober 1997 in Emden (zusammen mit dem Schwesterschiff Theo Fischer).
Namensgebung: Benannt nach dem beim Unfall 1995 des SRK Alfried Krupp ums Leben gekommenen Vormann. Das Tocherboot erhielt den Namen zu ehren der Familie Raß, die über Generationen Rettungsmänner gestellt hat. Das TB des zuvor auf Norderney stationierten Rettungskreuzers Otto Schülke hieß ebenfalls Johann Fidi.
SRB Siegfried Boysen in Neuharlingersiel.
Gebaut 1972, ausgemustert 2005
Typ: 12m SRB, 1 Motor
Geschw: max. 17 kn (31 km/h)
Stationen: 1972 Nordstrand, 1973-2000 Neuharlingesiel, 2000-2005 Glowe
Ab 2005 Ausbildungsstation Neustadt (Ostsee)
Foto: S. Arnold
| Baujahr | 1971 |
| Ausgemustert | 1988 |
| Typ | 7m SRB |
| Länge: | 7 m |
| Breite: | 2.34 m |
| Tiefgang max.: | 0.6 m |
| Motor: | 54 PS (40 kW) |
| Geschw. max.: | 10 kn (19 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
Nach ihrer DGzRS Zeit lag es als Motorrettungsboot Kurt Hahn bis 2001 am Bodensee. 2016 ist es im privaten Besitz und soll renoviert werden.
SRB Südperd (ex Kaatje,Bruntje) bei den Leuchttürmen am Cap Arcona, 2003.
| Baujahr | 1971 |
| Ausgemustert | 1999 |
| Typ | 7m SRB |
| Länge: | 7 m |
| Breite: | 2.34 m |
| Tiefgang max.: | 0.6 m |
| Motor: | 54 PS (40 kW) |
| Geschw. max.: | 10 kn (19 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
1971-1976 Hörnum
1976-1977 Langballigau
1977-1984 Damp
1985-1989 Fedderwardersiel
1990 Puttgarden (Bruntje)
1991-1993 Thiessow + Lauterbach (Südperd)
1994-1999 Schilksee
Seit 1999 ist das SRB als Museumsboot „Südperd“ bei den Leuchttürmen am Kap Arkona auf Rügen ausgestellt.
SRB Gesina als Museumsschiff am Wangerooger alten Leuchtturm.
| Baujahr | 1971 |
| Ausgemustert | 1993 |
| Typ | 7m SRB |
| Länge: | 7 m |
| Breite: | 2.34 m |
| Tiefgang max.: | 0.6 m |
| Motor: | 54 PS (40 kW) |
| Geschw. max.: | 10 kn (19 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
1971-1978 Wangerooge
1978-1980 Horumersiel
1981-1993 Gelting
Nach Verwendung als Arbeitsschiff kam das Boot 1996 schliesslich wieder nach Wangerooge wo es seit 1997 als Museumsschiff neben dem alten Leuchtturm zu besichtigen ist.
SRK Hans Lüken im Sonnenuntergang am Liegeplatz auf Langeoog, 1981.
Gebaut 1969, 19m Klasse
Tochterboot: Abelius
Besatzung: 3 Mann (Hauptamtl.)
Seit 2002 ist die Hans Lüken mit Tochterboot im Deutschen Schiffahrtsmuseum in Bremerhaven ausgestellt.
SRK H. J. Kratschke 2007
Gebaut 1969, 19m Klasse
Tochterboot: Ludje
Stationen: 1969-79 List (Sylt), 1979-1996 Nordstrand – beide mit hauptamtlichen Besatzungen – und 1996-2003 am Eiderdamm (Eidersperrwerk) mit freiwilliger Besatzung.
Seit 2004 liegt die H. J. Kratschke als Museumsschiff auf dem Aussengelände der D.G.z.R.S. Zentrale am Weserufer in Bremen.
| eh. Rufzeichen: | DBAD |
| Typ: | 26m Klasse |
| Baujahr: | 1965 |
| Werft: | Abeking & Rasmussen, Lemwerder |
| Baunr.: | 6170 |
| Verdrängung: | 90 t |
| Länge: | 26.66 m |
| Breite: | 5.6 m |
| Tiefgang max.: | 1.62 m |
| Motor (ges.): | 2.400 PS (1.765 kW) |
| Propeller: | 3 |
| Geschw. max.: | 24 kn (44 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
Tochterboot: Vegesack |
|
| eh. Rufzeichen: | DA 6132 |
| Baunummer: | 6171 |
| Verdrängung: | ? |
| Länge: | 8.5 m |
| Breite: | 2.45 m |
| Tiefgang max.: | 0.65 m |
| Motor: | 100 PS (74 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 13 kn (24 km/h) |
Taufe: 23. Oktober 1965
Namensgeber: Friedrich August Adolph Bermpohl* Anvigationslehrer in Bremen und Emden, einer der Gründer der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS).
Unglück:
Am 23. Februar 1967 wurde das Schiff während eines Orkanes selbst zum Unglücksfall als sie einem niederländischen Kutter Hilfe leisteten. Dabei kam die ganze Besatzung ums Leben. Den Besatzungsmitgliedern wurde durch die Namensgebung der neu gebauten Seenotrettungskreuzer Paul Denker, H. J. Kratschke, Otto Schülke und G. Kuchenbecker Ehre erwiesen.
Der genaue Hergang des Unglücks ist dabei bis heute unklar.** Die Schäden an Rettungskreuzer und Tochterboot waren trotz der Schwere des Unglücks und den menschlichen Verlusten relativ gering (Ölspuren im Maschinenraum weisen auf 90° Schlagseite hin). Ein tragischer Beweis für die hervorragende Technik der deutschen Seenotrettungskreuzer.
Umbau:
Als folge des Unglücks erhiert die Adolph Bermpohl einen geschlossenen oberen Fahrstand. Das Tochterboot wurde zum Selbstaufrichter umgebaut.
Modellbau:
Der erste Baukasten eines Seenotrettungskreuzers der Fa. Graupner Modellbau. Bis heute einer der häufigsten Vertreter der Seenotrettungskreuzer bei Modellbauern.
Tochterboot:
SRK Arwed Emminghaus in Otterndorf, frühe 1980er.
Gebaut: 1965, Ausgemustert: 1993
Motoren: 3, Geschw.: max. 24 kn (44 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)
Tochterboot: Alte Liebe
Länge: 8.5m, Geschw.: max. 13 kn (24 km/h)
Stationen: 1965-1985 Cuxhaven, 1985-1993 Grömitz
Seit 2014 liegt die Arwed Emminghaus als Museumsschiff mit angegliedertem Museum auf dem Trockenen am Hafen von Burgstaaken auf Fehmarn.
SRK Georg Breusing am Werftkai in Bremerhaven, 1988.
Gebaut: 1963 Typschiff der 26m Klasse (‚Georg Breusing-Klasse‘)
Ausgemustert: 1988
Motoren: 3 – Geschw.: max. 24 kn (44 km/h) – Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)
Tochterboot: Engelke up de Muer (Engel auf der Mauer).
Länge: 8.5m – Geschw.: max. 13 kn (24 km/h)
Stationen: 1963-1988 Borkum
Seit Ende 1988 liegt die Georg Breusing als Museumsschiff des Förderkreis Rettungskreuzer Georg Breusing e. V. im Emder Binennhafen (Ratsdelft. Das Museumsschiff wird betriebsfähig gehalten.
SRK H. H. Meier Station Bremerhaven, 197x.
Gebaut 1960, 23.2m Klasse
Besatzung: 4 Mann (Hauptamtl.)
Geschw.: max. 20 kn (37 km/h)
Tochterboot: Roland (Tedje)
Länge: 6.5m
Geschw.: max. 8,5 kn (16 km/h)
Stationen: 1960-1985 Bremerhaven, 1985-1987 Reserveseenotrettungskreuzer
1987 wurde die H. H. Meier zum Deutschen Museum in München transportiert. Dort ist sie als Theodor Heuss (TB Tedje) ausgestellt.
MB Frido Spatz, ex Theodor Heuss, Bremerhaven, Weser, 1986
| Ehem. Rufzeichen: | DBAG |
| Baujahr: | 1957 |
| Typ (Typschiff): | 23.2 m Klasse |
| Länge: | 27.5 m |
| Breite: | 5.30 m |
| Tiefgang max.: | 1.42 m |
| Motor: | 1.750 PS (1.287 kW) |
| Propeller: | 3 |
| Geschw. max.: | 20 kn (37 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
| Tochterboot: Tedje |
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| Ehem. Rufzeichen: | DA 6214 |
| Länge: | 6.5 m |
| Breite: | 2.2 m |
| Tiefgang max.: | 0.6 m |
| Motor: | 33 PS (24 kW) |
| Geschw. max.: | 8.5 kn (16 km/h) |
Der SRK Theodor Heuss im Deutschen Museum in München ist die umbenannte H. H. Meier.
Museumsschiff auf Langeoog
Baujahr: 1944
Werft: August Pahl, Hamburg-Finkenwerder
Länge: 14 m
Breite: 4,55 m
Tiefgang: 1,38 m
Verdrängung: 35 t
Motor: 110 kW (150 PS)
Schraube: 1
Geschw.: max. 8,5 kn (16 km/h)
Besatzung: 3 Mann
Vormänner: Hillrich Kupper (1945 -1973) und Herinrich Leiß (1973 – 1980)
Die Langeoog wurde 1980 aus dem Wasser gehoben und später im Ort als Museumsschiff ausgestellt. In den ersten Jahren konnte man meist den ehemaligen Vormann Hillrich Kuper dort antreffen und sich von ihm ‚sein Boot‘ erklären lassen.
Rickmer Bock auf der Weser 2015.
Gebaut 1944 als „Hindenburg“ – 1944 auf „Geheimrat Heinrich Gerlach III“ + 1950 auf „Rickmer Bock“ umgetauft.
Ausgemustert: 1981
Länge: 14m, 1 Motor
Geschw.: max. 8,5 kn (16 km/h)
Stationen: 1944-45 Dorumer Tief, 1945 Borkum + Norderney, 1945-1951 Cuxhaven,1951-1952 Amrum, 1952-1955? Helgoland, 1955-1959 Hörnum/Amrum, 1960-1981 Büsum.
Nach seiner Ausmusterung stand das Boot von 1981-2003 auf dem Aussengelände der DGzRS an der Weser in Bremen. Seit 2003 liegt es als Museumsschiff im Museumshafen Büsum. Die Rickmer Bock wird fahrbereit gehalten (s.o. 150J Parade).
MRB Bremen bei der 150J Parade in Bremerhaven, 2015.
Gebaut: 1931 als MRB (Konsul Kleyenstüber), Umbau zum Versuchskreuzer 1953 (Bremen III) Ausserdienststellung: 1965 2 Antriebe, Geschw.: max. 10 kn (19 km/h) Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.) Stationen als MRB Konsul Kleyenstüber: 1931-1940 Pillau, 1940-1944 Borkum, 1946-1949 Amrum Stationen als VRK Bremen: 1953-1960 Bremerhaven, 1960-1961 Hörnum, 1961-1965 Amrum 1953 wurde das MRB zum Versuchsrettungskreuzer umgebaut, neben einem Doppelantrieb und zusätzlichem Turmaufbau wurde das erste Mal eine Heckwanne für ein Tochterboot eingebaut. Die ‚Reste‘ der Heckklappe kann man bis heute noch erkennen. Der Versuchsrettungskreuzer war bis 1965 in Dienst und wurde danach an privat verkauft. 2013 wurde die Bremen vom Hafenmuseum Speicher XI nach Bremen-Vegesack gekauft, es wurde im selben Jahr unter Denkmalschutz gestellt und bekam wieder die Original-Lackierung der 1950er Jahre. Die Bremen III wird fahrtauglich gehalten und liegt im Museumshafen Bremen-Vegesack.
