Mit klammen Fingern konnte ich die passierenden Seenotretter bei Dauerregen fotografieren. Und endlich lächelt der Pentax-user mal über die Anderen, die mit allen erdenklichen Mitteln versuchen ihre Kameras vor Regen zu schützen. Den Regen zwischen Linse und Objekt hatten wir aber leider alle.
Nach der ersten Vorbeifahrt wurde bei Blexen-Reede gewendet. Die meisten Zuschauer sind dann weiter gewandert oder hatten sich nach dem langen Warten im kalt-nassen Wind ins Warme aufgemacht. So haben wir einen neuen Platz, vor dem Zoo am Meer, direkt an der Wasserkante bekommen mit bester Sicht auf die, auf unserer Seite des Fahrwassers – also viel dichter – vorbeiziehende Parade. Und wie es sich gehört schien dazu dann auch endlich die Sonne.
So dicht und so schnell folgten die Schiffe, dass man vor lauter Fotos kaum Zeit hatte mal die Kameraeinstellungen den wechselnden Lichtverhältnissen anzupassen – Objektivwechsel völlig unmöglich. Da war ich schon froh die kleine Sony am Handgelenk dabei zu haben.
Mittendrin zwei 360 Grad Drehungen und ein bischen rückwärts fahren.
Und dann sind plötzlich alle vorbei, man wird sich langsam bewusst, daß die Wahrscheinlichkeit eine Parade von Seenotrettern dieser Größenordnung noch einmal zu erleben äußerst gering ist.
Nach dem langen Vormittag in Wind, Regen, Hagel und schließlich doch noch Sonne meldet sich dann auch der Hunger und wir besuchten den Zoo am Meer zum Essen und Aufwärmen – und natürlich weil sich der Besuch dort immer lohnt.
SRB Henrich Wuppesahl, 150J Feier, 2015.
| Rufzeichen: | DK 8116 |
| Baujahr: | 2015 |
| Typ: | 9.5m Klasse |
| Länge: | 10.10 m |
| Breite: | 3.61 m |
| Tiefgang max.: | 0.96 m |
| Motor: | 320 PS (235 kW) |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
Die Henrich Wuppesahl wurde am 29.5.2015 in der Bremer Innenstadt anläßlich des 150 jährigen Jubiläums der DGzRS getauft.
SRK Ernst Meier-Hedde, 2015.
Tochterboot Lotte
Rufzeichen: DBAQ
Typ (Typschiff): 28m Klasse
Baujahr: 2015
Werft: Fassmer, Berne
Baunr.: 1865*
Verdrängung: 120 t
Länge: 27.9 m
Breite: 6.2 m
Tiefgang: max. 1.95 m
Motor (ges.): 3.916 PS (2.880 kW)
Propeller: 2
Geschw. max.: 24 kn (44 km/h)
Besatzung: 4 (hauptamtl.)
Tochterboot: Lotte
Rufzeichen: D???
Werft: Fassmer, Berne
Baunummer: ???
Verdrängung: 4.3 t
Länge: 8.20 m
Breite: 2.9 m
Tiefgang max.: 0.8 m
Motor: 231 PS (170 kW )
Propeller: 1
Geschw. max.: 19 kn (35 km/h)
Taufe:
zur Flottenparade der 150J Feier der DGzRS in Bremerhaven.
Namensgebung:
Der SK wurde auf den Namen des ehemaligen, langjährigen Vorsitzenden der DGzRS Ernst Meier-Hedde getauft. Das Tochterboot wurde nach dem Vornamen seiner Ehefrau benannt (Lotte).
Vor den Sänden der Insel fährt die Wilma Sikorski in Richtung Ostende.
Pidder Lüng in List – 10/2016, Foto: REA
Pidder Lüng in List – 10/2016, Foto: REA
| Rufzeichen: | DBAP |
| Typ: | 20m Klasse |
| Baujahr: | 2013 |
| Werft: | Fassmer, Berne |
| Baunr.: | ??? |
| Verdrängung: | 38 t |
| Länge: | 19.9 m |
| Breite: | 5.05 m |
| Tiefgang max.: | max. 1.3 m |
| Motor (ges.): | 1.675 PS (1.232 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 22 kn (41 km/h) |
| Besatzung: | 3 (hauptamtl.) |
RIB-Arbeitsboot: Michel |
|
| Rufzeichen: | ??? |
| Werft: | MST Liverpool |
| Baunummer: | ??? |
| Verdrängung: | 1.2 t |
| Länge: | 4.8 m |
| Breite: | 2. m |
| Tiefgang max.: | 0.4 m |
| Motor: | 164 PS (121 kW) |
| Propeller: | 1 (Jet) |
| Geschw. max.: | 30 kn (56 km/h) |
Taufe: 14. Dezember 2013 in List auf Sylt.
Namensgebung: Die Namensgebung wurde begleitet von einem Spendenwettbewerb Hamburg gegen Sylt. Der Gewinner stellte den Namen des Rettungskreuzers und der Verlierer den des Arbeitsbootes. Pidder Lüng ist ein Sylter Fischer aus einer Ballade von Detlev Liliencron. Das Arbeitsboot Michel trägt den umgangssprachlichen Namen der Hamburger Hauptkirche St. Michaelis. Somit ist klar wer die meisten Spenden aufgebracht hat.
Im Juni 2018 bekommt die PIDDER LÜNG ein neues Farbdesign, um den anderen Seenotrettungskreuzern in der Farbgebung näher zu kommen. Das Band Tagesleuchtfarbe wird diesmal als Folie aufgeklebt, ein Test die kostenintensiver Lackierung zu umgehen.
„Pidder Lüng“ Seenotrettungskreuzer auf Landgang, Weser Kurier 09.06.18
April 2013 – die Wal an ihrem Liegeplatz in Hamburg Finkenwerder. Die Form springt einem sofort ins Auge, was mag das wohl für ein Rettungs-Boot/-Kreuzer gewesen sein.
Der Liegeplatz bei den Lotsenbooten, direkt am Uferweg.
SRK Berlin friedlich am Liegeplatz auf Station Laboe in der Nachsaison.
SRB Wilma Sikorski im Hafen Wangerooge 2012.
SRB Wilma Sikorski, Wangerooge 2009.
SRK Berlin Hafengeburtstag HH 2013
Der Seenotkreuzer lag vor der, immer noch im Bau befindlichen, Elbphilharmonie, dem Momentan zehnt-teuersten Gebäude der Welt *. Wieviele Sennotrettungskreuzer hätte man dafür bauen können. Aber dafür gibt’s ja noch genug andere Beispiele.
* nach http://www.emporis.de/statistics/most-expensive-buildings (Juli 2015)
Kurz nach dem 1m Schnee in und um Lübeck 2013.
SRK Harro Koebke, 2015.
Tochterboot Notarius
| Rufzeichen: | DBAK |
| Typ (Typschiff): | 36.5m Klasse |
| Baujahr: | 2012 |
| Werft: | Fassmer, Berne |
| Baunr.: | 4080 |
| Verdrängung: | 236 t |
| Länge: | 36.45 m |
| Breite: | 7.8 m |
| Tiefgang max.: | max. 2.7m |
| Motor (ges.): | 6506 PS (4785 kW) |
| Propeller: | 3 |
| Geschw. max.: | 25 kn (46 km/h) |
| Besatzung: | 5 Mann (hauptamtl.) |
Tochterboot: Notarius |
|
| Rufzeichen: | DJ3963 |
| Werft: | Marine Specialised Technology Limited (MST), Liverpool |
| Baunummer: | ??? |
| Verdrängung: | 4.5 t |
| Länge: | 8.7 m |
| Breite: | 3.60 m |
| Tiefgang max.: | 0.65 m |
| Motor: | 2x 250 PS (184 kW) |
| Propeller: | 2xHamilton Jet |
| Geschw. max.: | 32 kn (59.2km/h) |
Namensgebung: Harro Koebke war ein Unternehmer aus Süddeutschland, der die DGzRS mit einer namhaften Zuwendung in seinem Nachlass bedachte. Das Tochterboot wurde nach einer Personen der traditionellen Bremer Eiswette benannt.
Auf diesem Typ Seenotkreuzer kommt zum ersten Mal ein Festrumpfschlauchboot (RIB) mit geschlossenem Deckshaus zum Einsatz.
| Rufzeichen: | DBAI |
| Typ: | 20m Klasse |
| Baujahr: | 2011 |
| Werft: | Fassmer, Berne |
| Baunr.: | 4090 |
| Verdrängung: | 40 t |
| Länge: | 19.9 m |
| Breite: | 5.05 m |
| Tiefgang max.: | max. 1.3 m |
| Motor (ges.): | 1.675 PS (1.232 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 22 kn (41 km/h) |
| Besatzung: | 3 (hauptamtl.) |
RIB-Arbeitsboot: Nis Puk |
|
| Rufzeichen: | DH6700 |
| Werft: | MST Liverpool |
| Baunummer: | ??? |
| Verdrängung: | 3.5 t |
| Länge: | 4.8 m |
| Breite: | 2. m |
| Tiefgang max.: | 0.4 m |
| Motor: | 164 PS (121 kW) |
| Propeller: | 1 (Jet) |
| Geschw. max.: | 30 kn (56 km/h) |
Taufe: 13. August 2011 in Büsum.
Namensgebung: Theodor Storm war der wohl bekannteste schleswig-holsteiner Schriftsteller. Nis Puk ist eine Märchenfigur aus dem Norden Schleswig-Holsteins.
Das 9.5m Seenotrettungsboot Heiligenhafen liegt im gleichnamigen Hafen inmitten der kleinen Kutterflotte.
Ein bei Ebbe offensichtlich vor den Sandbänken Wangerooges havarierter Kutter wird von der Franz Stapelfeldt (aus Horumersiel) auf den Haken genommen und nach Horumersiel geschleppt. Die Franz Stapelfeldt war zu der Zeit Reserverettungsboot und wahrscheilicht auf der Station Horumersiel eingesetzt. (Danke Andreas)
Wie immer, wenn mal ein Seenotrettungskreuzer vorbei fährt, ist das Tele natürlich nicht dabei.
Die Hermann Rudolf Meyer kam entweder von der Weser oder Jade und ist dann in das Fahrwasser zwischen Wangerooge Ost und Minsener Oog eingefahren. Wahrscheinlich eine Kontrollfahrt.
Regelmäßig zum Wangerooger Hafenfest laden die freiwilligen Seenotretter von Wangerooge auf der Wilma Sikorski zum Open Ship.
Das 10.1m lange Seenotrettungsbot auf Station in Hörnum auf Sylt.
Die Boote der DGzRS haben im Hafen von Neßmersiel einen eigenen Anleger.
SRB Max Carstensen in der Hafen City, Hamburg
Beim Hafengeburtstag 2010 in Fahrt, leider bei miesem Wetter.
SRB OTTO BEHR im Abendlicht auf Station in Wilhelmshaven.
Als Reserverkreuzer liegt die Hannes Glogner mal hier mal da. Hier bei schönstem Frühlingswetter im Hafen von Hooksiel.
Ende 2004 wurde das SRB Baltrum von der gleichnamigen Insel zur Station Horumersiel verlegt.
| Rufzeichen: | DBAV |
|
Typ: |
20m Klasse |
| Baujahr: | 2008 |
| Werft: | Fassmer, Berne |
| Baunr.: | 2091 |
| Verdrängung: | 40 t |
| Länge: | 19.9 m |
| Breite: | 5.05 m |
| Tiefgang max.: | max. 1.3 m |
| Motor (ges.): | 1.675 PS (1.232 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 22 kn (41 km/h) |
| Besatzung: | 3 (hauptamtl.) |
RIB-Arbeitsboot: Hubertus |
|
| Rufzeichen: | DG3893 |
| Werft: | MST Liverpool |
| Baunummer: | ??? |
| Verdrängung: | 1.2 t |
| Länge: | 4.8 m |
| Breite: | 2. m |
| Tiefgang max.: | 0.4 m |
| Motor: | 164 PS (121 kW) |
| Propeller: | 1 (Jet) |
| Geschw. max.: | 30 kn (56 km/h) |
Taufe: 25. April 2009 im Hafen von Freest.
Namensgebung: Würdigung des wiederholt großzügige Engagement eines Förderers aus Bayern, der schon in der Vergangenheit durch Zuwendungen den Bau zweier Seenotrettungsboote ermöglicht hatte.
SRK Eiswette, 2015.
Tochterboot Novize, 2015
| Rufzeichen: | DBAB |
| Typ (Typschiff): | 20m Klasse |
| Baujahr: | 2008 |
| Werft: | Fassmer, Berne |
| Baunr.: | 2090 |
| Verdrängung: | 40 t |
| Länge: | 19.9 m |
| Breite: | 5.05 m |
| Tiefgang max.: | max. 1.3 m |
| Motor (ges.): | 1.675 PS (1.232 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 22 kn (41 km/h) |
| Besatzung: | 3 (hauptamtl.) |
RIB-Tochterboot: Novize |
|
| Rufzeichen: | DA6853 |
| Werft: | MST Liverpool |
| Baunummer: | ??? |
| Verdrängung: | 1.2 t |
| Länge: | 4.8 m |
| Breite: | 2. m |
| Tiefgang max.: | 0.4 m |
| Motor: | 163 PS (120 kW) |
| Propeller: | 1 (Jet) |
| Geschw. max.: | 30 kn (56 km/h) |
Taufe: Bei der Eiswette am 6. Januar 2009
Namensgebung: Aus langjähriger Verbundenheit der Bremer Eiswette zur DGzRS. Novize = neues Mitglieder der Eiswettgemeinschaft.
Bei Niedriegwasser kann man auch mal auf’s Dach schauen.
Die Günther Schöps im malerischen Heimathafen Timmendorf auf der Insel Poel. Und noch ein paar Details für den einen oder anderen Bastler.
Der SRK Arkona mit seinem Tochterboot Caspar auf Station in Warnemünde (seit 2003).
2007 war der Weg vom Museumshafen Övelgoenne nicht weit zum Hafengeburtstag. Durch den Liegeplatz ergab sich noch ein Blick von Oben.
SRB Konrad-Otto als SRB 64 kurz vor seiner Taufe im März 2007 am Liegeplatz im Hafen von Külungsborn.
SRB OTTO BEHR unterwegs in Richtung Wilhelmshaven Südstrand.
Für kurze Zeit (2006-2007) lag der privat zurückgeholte und renovierte ehemalige Seenotrettungskreuzer Hamburg als Museumsschiff im Museumshafen Övelgönne in Hamburg-Altona (das Tochterboot ist nicht das Original). Aus der lokalen Presse konnte man entnehmen, dass Eigner und Museumshafen ’nicht zusammenpassten‘. Das Schiff wurde dann in die Ostsee verholt und hat momentan wohl auch nicht mehr den Seenotrettungskreuzer-typischen Anstrich, siehe Wikipedia.
Das 9.5m Seenotrettungsboot Casper Otten an seinem Liegeplatz auf der Insel Langeoog.
Eine Bildreihe mit Details für Modellbauer, leider bei Gegenlicht und mit einer Gurken-Digitalkamera geschossen.
MRB Langeoog als Museumsschiff auf Langeoog, leider im Käfig, aber dafür ist der Zustand (2006) relativ gut.
SRB Horst Heiner Kneten
| Rufzeichen: | DH 2306 |
| Baujahr: | 2006 |
| Typ: | 9.5m Klasse |
| Länge: | 10.10 m |
| Breite: | 3.61 m |
| Tiefgang max.: | 0.96 m |
| Motor: | 320 PS (235 kW) |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
SRB 64 – SRB Konrad-Otto, Kühlungsborn 2007.
| Rufzeichen: | DH 2558 |
| Baujahr: | 2007 |
| Typ: | 9.5m Klasse |
| Vorig. Name | SRB 64 |
| Länge: | 10.10 m |
| Breite: | 3.61 m |
| Tiefgang max.: | 0.96 m |
| Motor: | 320 PS (235 kW) |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
Ein Stapel Detailfotos aus dem Jahr 2005 für Bastler.
Wieder mal Gegenlicht … Hier ist der Überrollbügel bereits wieder entfehrnt.
SRB Elli Hoffmann-Röser auf dem Weg nach Neßmersiel, 2010.
| Rufzeichen: | DK 3090 |
| Baujahr: | 2004 |
| Typ: | 9.5m Klasse |
| Länge: | 9.41 m |
| Breite: | 3.61 m |
| Tiefgang max.: | 0.96 m |
| Motor: | 320 PS (235 kW) |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
SRB Paul Neisse, Eiderdamm 2004.
| Rufzeichen: | DJ 5386 |
| Baujahr: | 2003 |
| Typ: | 9.5m Klasse |
| Länge: | 10.10 m |
| Breite: | 3.61 m |
| Tiefgang max.: | 0.96 m |
| Motor: | 320 PS (235 kW) |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
| Besatzung: | Freiwillige |
SK HERMANN MARWEDE
Rufzeichen: DBAR
Typ (Typschiff): 46m Klasse
DGzRS Nr.: SK29
Baujahr: 2003
Werft: Fassmer§, Berne
Baunr.: 1910
Verdrängung: 404 t
L/B/T(max.): 46 m / 10.66 m / 2.8 m
Motor: MTU 4000-M90 1x V16 2x V12
Leistung: 1x 2.720 kW/3.700 PS; 2x 2.040 kW/2.775 PS
Leistung (ges.): 9250 PS (6803 kW)
Propeller: 3
Ruder: 3
Geschw. max.: 25 kn (46 km/h)
Reichweite bei 25/15 kn: ca. 920,0/2.120,0 sm
Besatzung: 7 (hauptamtl. — 15 Stammbesatzung, wechselnd)
Tochterboot: VERENA
Rigid Inflatable Boat (RIB)
Rufzeichen: DDF4149
MMI: 211559260
DGzRS Nr.:??
Werft: Marine Specialised Technology Limited (MST), Liverpool
Baunummer: ??
Verdrängung: 4.5 t
L/B/T(max.): 8.9 m / 3.60 m / 0.65 m
Motor: 2 Steyr MO 286 je 205 kW/280 PS
Propeller: 2xHamilton Jet
Geschw. max.: 32 kn (59.2km/h)
Reichweite: 150 sm (bei 22 kn)
Namen zu Ehren des langjährigen und Förderers der DGzRS, Hermann Marwede (Gesellschafters der Brauerei Beck). Das Tochterboot ist nach der Tochter Marwedes benannt.
27.06.2003 auf der Fassmer Werft
§ Der Schiffsrumpf wurde bei Aluship Gdańsk in Danzig hergestellt.
Die HERMANN MARWEDE besitzt 2 Bugstrahlruder (je 105 kW/142 PS).
Nach erfolgreicher Erprobung des Festrumpfschlauchbootes mit geschlossenem Aufbau auf der HARRO KOEBKE, wurde 2012 das Tochterboot der HERMANN MARWEDE, ein 9.5m SRB Typ, durch ein baugleiches Festrumpfschlauchboot ersetzt, welches wieder den Namen VERENA bekam. Das erste Tochterboot wurde in WALTER ROSE umbenannt und wird seitdem als eigenständige Rettungseinheit eingesetzt.
Die HERMANN MARWEDE gilt als größter Seenotrettungskreuzer der Welt (Coast Guard bzw. Küstenwache ist keine reine Seenotrettung).
Ehemaliger Rettungsschuppen Darsser Ort, am Leuchtturm – 2002.
„1874 entsteht ein Rettungsschuppen … 1876 ein neuer massiver Rettungsschuppen am Leuchtturm Darsser Ort …“ *
Da dieser hier massiv ist, wird es wohl letzterer sein. Das Foto ist von der Aussichtsplattform des Leuchtturms geschossen.