Da steht man oben auf dem leuchtturm von Amrum und am Horizont kommt einem die Schiffsform doch irgendwie bekannt vor.
Zur regelmäßigen Reviererkundung gehört es auch die nachbarstationen ab und an zu besuchen. Priele und Sandbänke im Nordseewatt verschieben sich gerne mal nach einem Sturm. Optimale Revierkenntnis ist aber essentiell für den Notfall.
Die Auflösung der Fotos ist wegen der großen Entfernung, trotz Tele, leider sehr begrenzt.
Besuch in Warnemünde am späten Nachmittag und am frühen Morgen. Die Straßenlampen tauchen alles in ein gemütlich warmes Licht. Ohne Stativ, daher keine Details.
Nach dem Verkauf an einen Schiffssammler nach Jütland im Jahre 2017, wurde die G. KUCHENBECKER von einem Freundeskreis gekauft, an der Schlei renoviert und dem Büsumer Museumshafen-Verein übergeben. *
Der Seenotrettungskreuzer war während seiner aktiven Zeit zwar nie in Büsum stationiert, aber er trägt den Namen eines Büsumers, der beim Unglück der ADOLPH BERMPOHL 1967 ums Leben kam. Grund genug für einen Platz neben der Rickmer Bock.
Mit der HANS LÜKEN war 1996 ein Seenotkreuzer des 19m Typs hier in Büsum stationiert und ein weiteres Schwesterschiff, die H.-J. KRATSCHKE lag von 1996-2003 am Eidersperrwerk, als einziger Seenotrettungskreuzer mit einer Besatzung von Freiwilligen.
* Boyens Medien (18.7.19) ‚Büsum bekommt ein besonderes Schiff‚
Am Wochenende der Büsumer Kutterregatta dürfen open ship Termine natürlich nicht fehlen. Auch begleiten die Seenotretter die Regatta und andere Ausfahrten. Anderweitig beschäftigt konnte ich aber einen open ship Termin wahrnehmen. Natürlich war ich nicht alleine auf dem Schiff.
SK THEODOR STORM in der neuen Farbgebung mit Folie in Tagesleuchtfarbe.
Nach der ‚Rundfahrt‘ um Helgoland wird die VERENA wieder an Bord gezogen. Vorher muss sie den ‚Großen‘ noch etwas an die Pier drücken.
TB VERENA in neuer Farbgebung bei einer Test-/Übungs-/Erkundungsfahrt, einmal rund um Helgolands Hauptinsel herum. Wind aus Ost ca. 5 Bft, zunehmender Regen.
Beim Werftauffenthalt der HERMANN MARWEDE bekam das Tochterboot VERENA eine neue Farbgebung verpasst (Tagesleuchtfolie).
Okt. 2018:
Da ehemalige Seenotrettungskreuzer natürlich auch Werbung für die Seenotretter machen, hier mal ein aktueller Link:
⇒ Wir holen die „Otto Schülke“ zurück nach Hause – Ein Museumskreuzer für Norderney
Nach etlichen Stationen stand der Ex-SRK Otto Schülke 2015 wieder zum Verkauf. und wurde letzendlich 2019 über die obigen Aktion nach Norderney verkauft.
Die HANNES GLOGNER hat auf ihrem Weg von der Abschieds’party‘ auf Langeoog nach Wilhelmshaven am 9.7.2018 die Insel Wangerooge passiert. Dabei haben sie die seitlichen Wellen mit Wind NW 4-5 nochmal ganz schon durchgeschaukelt. In Wilhelmshaven wird sie vorraussichtlich nach Montevideo verschifft.
Nachtrag August 2018: Soweit die Theorie, da der SK39 erst mit extremer Verzögerung fertig wird (damit NIS RANDERS noch nicht als Reservekreuzer zur Verfügung steht) und kurzfristig eine Ersatz für die EUGEN gebraucht wurde, kam die HANNES GLOGNER doch noch ein paar Tage auf Norderney zum Einsatz.
Foto: Thomas Kraskiewicz
| Rufzeichen: | DBAM |
| Typ (Typschiff): | 28m Klasse |
| Baujahr: | 2017 |
| Werft: | Fassmer, Berne |
| Baunr.: | 1885 |
| DGzRS Nr.: | SK 37 |
| Verdrängung: | 120 t |
| Länge: | 27.9 m |
| Breite: | 6.2 m |
| Tiefgang max.: | max. 1.95 m |
| Motor (ges.): | 3.916 PS (2.880 kW) |
| Propeller: | 2 |
| Geschw. max.: | 24 kn (44 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
Tochterboot: Mathias |
|
| Rufzeichen: | DD 9679 |
| Werft: | Fassmer, Berne |
| Baunr.: | 1886 |
| DGzRS Nr.: | TB 41 |
| Verdrängung: | 4.3 t |
| Länge: | 8.20 m |
| Breite: | 2.9 m |
| Tiefgang max.: | 0.8 m |
| Motor: | 231 PS (170 kW ) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 19 kn (35 km/h) |
Die ’neue‘ 20m-Typenklasse hat keine Unterkünfte mehr für die Mannschaft, so konnte der Raum der 20m Kreuzer optimaler genutzt werden. Stattdessen gibt es an Land eine Unterkunft, hier in Büsum ist seit 2008 das alte Schleusenhaus die Unterkunft der Seenotretter.
Für die Modellbauer unter den Lesern: Schaut euch die Masten und Details genau an, da bleiben Rumpf und Aufbau noch das Einfachste.
Zehn Tage nach der Taufe hatte ich das Glück die ’neue‘ Berlin noch am Anleger der DGzRS Zentrale in Bremen. Schon vom Parkplatz hat man einen Blick durch die Büsche.
SRK Berlin 10 Tage nach der Taufe am Anleger bei der Zentrale, Dez. 2016
TB Steppke, Dez 2016
| Rufzeichen: | DBAH |
| Typ (Typschiff): | 28m Klasse |
| Baujahr: | 2016 |
| Werft: | Fassmer, Berne |
| Baunr.: | 1875 |
| Verdrängung: | 120 t |
| Länge: | 27.9 m |
| Breite: | 6.2 m |
| Tiefgang max.: | max. 1.95 m |
| Motor (ges.): | 3.916 PS (2.880 kW) |
| Propeller: | 2 |
| Geschw. max.: | 24 kn (44 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
Tochterboot: Steppke |
|
| Rufzeichen: | DD 9678 |
| Werft: | Fassmer, Berne |
| Baunummer: | 1876 |
| Verdrängung: | 4.3 t |
| Länge: | 8.20 m |
| Breite: | 2.9 m |
| Tiefgang max.: | 0.8 m |
| Motor: | 231 PS (170 kW ) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 19 kn (35 km/h) |
Die Fotos der Vostock aus dem Oktober 2016 wurden mir freunlicherweise von Werner Schierloh (casino@foni.net) zur Verfügung gestellt.
SRK Hermann Helms bei der Einlaufparade zum hamburger Hafengeburtstag 2016
more to come… (im Hafen, Auslaufparade)
Die ex-Theodor Heuss nach ihrem Auffenthalt in einer finkenwerder Werft. Im Vergleich zur ‚Jan‘ ist das obere Verdeck jetzt grau und das hintere dunkelrot. Vorn am ‚Turm‘ ist ein Hamburger Wappen angebracht. DAzu wurde das Schiff in ‚THeuss‘ umbenannt.
Die Fotos sind von der Einlaufparade von Hamburgerger Hafengeburtstag 2016.
Ex-SRK Theodor Heuss, Finkenwerder 2016
Zufällig im Frühjahr endeckt: Der ehemalige Seenotrettungskreuzer Theodor Heuss auf einer Werft in Finkenwerder (Hamburg).
Trotz der Umbauten von 1985 und 2008 bleibt der Ursprung unverkennbar.
Die Heckklappe lässt sich heutzutage auch noch öffnen (siehe Foto unten).
Der zur Privatyacht umgebaute SRK Theodor Heuss steht 2015/16 zum Verkauf.
Zitat Anzeige: „Boot wurde 2015 komplett überholt und innen wie außen neu aufgebaut, der Rumpf ist aus dem Jahr 1954“
Wobei die Überholung zumindest des Aussenanstrichs scheinbar noch in Gange ist (siehe letzten Beitrag).
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Vormann Steffens, auf Station Hooksiel, 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
Vergleicht man die Bilder, mit denen von 1995 fallen sofort die runden Bullaugen an der Seite auf. Noch ein Stapel Bilder für die Bastler:
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK Nis Randers, Maasholm 2015.
SRK H. J. Kratschke, Seenotretter Zentrale 2015.
Blick auf Slipanlage, Hof und Reparaturhalle.
Seenotretter Zentrale an der Weser 2015.
SRK Eiswette, Station Nordstrand
SRK Eiswette auf Station im Hafen Strucklahnungshörn auf der Halbinsel Nordstrand. Detailfotos kommen noch.
SRK Eiswette, Station Nordstrand
SRK Eiswette, Station Nordstrand
SRK Eiswette, Station Nordstrand
SRK Eiswette, Station Nordstrand
SRK Eiswette, Station Nordstrand
ex SRK Fritz Behrens, HH Finkenwerder 2015..
ex SRK Fritz Behrens, HH Finkenwerder 2015.
ex SRK Fritz Behrens in Finkenwerder, Juli 2015.
Im Frühjahr 2015 konnte man die Fritz Behrens in einem Finkenwerder Hafen liegen sehen.
SRK Wilhelm Kaisen, Bremerhaven, 1980er.
SRK Wilhelm Kaisen, Bremerhaven, 1980er.
Auch in Bremerhaven konnte man die Wilhelm Kaisen bei ruhigem Wetter manches Mal antreffen.
SRK Wilhelm Kaisen, Helgoland, 1980er.
SRK Wilhelm Kaisen, Helgoland, 1980er.
Die Wilhelm Kaisen an ihrem Liegeplatz im Hafen von Helgoland.
SRK Wilhelm Kaisen + SRK Arwed Emminghaus in Cuxhaven, 1980er.
SRK Wilhelm Kaisen + SRK Arwed Emminghaus in Cuxhaven, 1980er.
SRK Wilhelm Kaisen + SRK Arwed Emminghaus in Cuxhaven, 1980er.
Tochterboot Helene Cuxhaven, 1980er.
Zweimal in den frühen 1980ern traf ich die Wilhelm Kaisen zusammen mit der Arwed Emminghaus in Cuxhaven an. Sogar das Tochterboot Helene führ durch den Hafen.
SRK Wilhelm Kaisen
Gebaut: 1978, Ausgemustert: 2012
Motoren: 3, Geschw.: max. 30 kn (56 km/h)
Besatzung: 6 Mann (hauptamtl.)
Tochterboot: Helene
Länge: 8.8m, Geschw.: max. 13 kn (24 km/h)
Stationen: 1978-2003 Helgoland (Seeposition Deutsche Bucht), 2003-2012 Sassnitz
Die Wilhelm Kaisen wurde 2012 nach Togo verkauft.
„Seit Mitte 2015 liegt es unter seinem neuen Namen „Sherrie Anne“ im Hafen von Dubai(Vereinigte Arabische Emirate). Von dortaus übernimmt die dauerhaft an Bordlebende, mindestens dreiköpfige Besatzung Sicherungsaufgaben für Schifffahrt und Häfen am Persischen Golf.“ (1)
Im Mai 2017 wird die Sherrie Anne zur Verschrottung nach Mumbai überführt.
SRK Otto Schülke auf Station Norderney, 1996.
SRK Otto Schülke vor Norderney, 1996.
SRK Otto Schülke vor Norderney, 1996.
Die Otto Schülke im Hafen von Norderney und im Gatt zwischen Norderney und Juist – 1996.
SRK Otto Schülke, 1996.
| Ehem. Rufzeichen: | DBAO |
| Baujahr: | 1969 |
| Werft: | Schweers |
| BauNr.: | 6407 |
| DGzRS Nr. | KRS 02 |
| Typ: | 19 m Klasse |
| Länge: | 19.9 m |
| Breite: | 4.30 m |
| Tiefgang max.: | 1.25 m |
| Motor: | 830 PS (610 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 18 kn (33 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
| Tochterboot: Johan Fidi |
|
| Ehem. Rufzeichen: | DA 7247 |
| Länge: | 5.5 m |
| Werft: | Schweers |
| BauNr.: | 6408 |
| DGzRS Nr. | KRT 02 |
| Breite: | 2.0 m |
| Tiefgang max.: | 0.5 m |
| Motor: | 54 PS (40 kW) |
| Geschw. max.: | 10 kn (19 km/h) |
Namensgebung:
Der SRK wurde nach dem, bei dem schweren Unfall von 1967 umgekommenen, Motormann des Seenotkreuzers Adolph Bermpohl benann.
Der Name des TB ist der Spitznamen (Johann Fidi) des ehem. Vormannes Johann Friedrich Rass von Norderney.
Zu verschiedenen Zeiten in den 1980er Jahren in Cuxhaven.
SRK Arwed Emminghaus in Cuxhaven, 1980er.
SRK Arwed Emminghaus in Cuxhaven, 1980er.
SRK Arwed Emminghaus in Cuxhaven, 1980er.
SRK Arwed Emminghaus in Cuxhaven, 1980er.
SRK Arwed Emminghaus in Cuxhaven, 1980er.