Station Helgoland

SK HERMANN MARWEDE

SRK Hermann Marwede, 2015. — SK Hermann Marwede, 2015.

SK HERMANN MARWEDE
Rufzeichen: DBAR
Typ (Typschiff): 46m Klasse
DGzRS Nr.: SK29
Baujahr: 2003
Werft: Fassmer^§, Berne
Baunr.: 1910
Verdrängung: 404 t
L/B/T(max.): 46 m / 10.66 m / 2.8 m
Motor: MTU 4000-M90 1x V16 2x V12
Leistung: 1x 2.720 kW/3.700 PS; 2x 2.040 kW/2.775 PS
Leistung (ges.): 9250 PS (6803 kW)
Propeller: 3
Ruder: 3
Geschw. max.: 25 kn (46 km/h)
Reichweite bei 25/15 kn: ca. 920,0/2.120,0 sm
Besatzung: 7 (hauptamtl. — 15 Stammbesatzung, wechselnd)

Tochterboot: VERENA
Rigid Inflatable Boat (RIB)
Rufzeichen: DDF4149
MMI: 211559260
DGzRS Nr.:??
Werft: Marine Specialised Technology Limited (MST), Liverpool
Baunummer: ??
Verdrängung: 4.5 t
L/B/T(max.): 8.9 m / 3.60 m / 0.65 m
Motor: 2 Steyr MO 286 je 205 kW/280 PS
Propeller: 2xHamilton Jet
Geschw. max.: 32 kn (59.2km/h)
Reichweite: 150 sm (bei 22 kn)

Namensgebung:

Namen zu Ehren des langjährigen und Förderers der DGzRS, Hermann Marwede (Gesellschafters der Brauerei Beck). Das Tochterboot ist nach der Tochter Marwedes benannt.

Taufe:

27.06.2003 auf der Fassmer Werft

§ Der Schiffsrumpf wurde bei Aluship Gdańsk in Danzig hergestellt.

Die HERMANN MARWEDE besitzt 2 Bugstrahlruder (je 105 kW/142 PS).

Nach erfolgreicher Erprobung des Festrumpfschlauchbootes mit geschlossenem Aufbau auf der HARRO KOEBKE, wurde 2012 das Tochterboot der HERMANN MARWEDE, ein 9.5m SRB Typ, durch ein baugleiches Festrumpfschlauchboot ersetzt, welches wieder den Namen VERENA bekam. Das erste Tochterboot wurde in WALTER ROSE umbenannt und wird seitdem als eigenständige Rettungseinheit eingesetzt.

Die HERMANN MARWEDE gilt als größter Seenotrettungskreuzer der Welt (Coast Guard bzw. Küstenwache ist keine reine Seenotrettung).

Tochterboote:

2003-2012, VERENA – 9.5m SRB (2012 in WALTER ROSE umgetauft)
Seit 2012: VERENA (Festrumpfschlauchboot RIB), neue Farbgebung Frühjahr 2019

Stationen:

Seit 2003 Deutsche Bucht (Helgoland)

Quellen und weitere Infos:

Infos zur 46m Klasse bei den Seenotrettern
Wikipedia Eintrag für SRK HERMANN MARWEDE

SRK Hermann Ritter

Gebaut: 1977, Ausgemustert: 1988
Motoren: 3, Geschw.: max. 25 kn (46 km/h)
Besatzung: 6 Mann (hauptamtl.)

Tochterboot: WANDA
Länge: 8.8m, Geschw.: 14 kn (26 km/h)

Stationen:

1977-1988 Helgoland (Seeposition Deutsche Bucht)

Verbleib:

1988 nach China verkauft
2007 abgewrackt

Infos / Quellen:

Wikipedia Eintrag für den SRK Hermann Ritter

SRK Adolph Bermpohl

eh. Rufzeichen:	DBAD
Typ:	26m Klasse
Baujahr:	1965
Werft:	Abeking & Rasmussen, Lemwerder
Baunr.:	6170
Verdrängung:	90 t
Länge:	26.66 m
Breite:	5.6 m
Tiefgang max.:	1.62 m
Motor (ges.):	2.400 PS (1.765 kW)
Propeller:	3
Geschw. max.:	24 kn (44 km/h)
Besatzung:	4 (hauptamtl.)
Tochterboot: Vegesack
eh. Rufzeichen:	DA 6132
Baunummer:	6171
Verdrängung:	?
Länge:	8.5 m
Breite:	2.45 m
Tiefgang max.:	0.65 m
Motor:	100 PS (74 kW)
Propeller:	1
Geschw. max.:	13 kn (24 km/h)

Taufe: 23. Oktober 1965
Namensgeber: Friedrich August Adolph Bermpohl* Anvigationslehrer in Bremen und Emden, einer der Gründer der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS).

Unglück:
Am 23. Februar 1967 wurde das Schiff während eines Orkanes selbst zum Unglücksfall als sie einem niederländischen Kutter Hilfe leisteten. Dabei kam die ganze Besatzung ums Leben. Den Besatzungsmitgliedern wurde durch die Namensgebung der neu gebauten Seenotrettungskreuzer Paul Denker, H. J. Kratschke, Otto Schülke und G. Kuchenbecker Ehre erwiesen.

Der genaue Hergang des Unglücks ist dabei bis heute unklar.** Die Schäden an Rettungskreuzer und Tochterboot waren trotz der Schwere des Unglücks und den menschlichen Verlusten relativ gering (Ölspuren im Maschinenraum weisen auf 90° Schlagseite hin). Ein tragischer Beweis für die hervorragende Technik der deutschen Seenotrettungskreuzer.

Umbau:
Als folge des Unglücks erhiert die Adolph Bermpohl einen geschlossenen oberen Fahrstand. Das Tochterboot wurde zum Selbstaufrichter umgebaut.

Modellbau:
Der erste Baukasten eines Seenotrettungskreuzers der Fa. Graupner Modellbau. Bis heute einer der häufigsten Vertreter der Seenotrettungskreuzer bei Modellbauern.

Stationen:

1965-1976 Helgoland
1976-1989 List (Sylt)

Verbleib:

Als Rettunkskreuzer Russarö des finnischen Seenotrettungsdienstes Suomen Meripelastusseura (SMPS)
Ausbildungs und Trainingsschiff des SMPS
2001 verschrottet

Tochterboot:

beim estnischen Seenotrettungsdienst als Paavo eingesetzt.

Quellen und Infos:

MRB Rickmer Bock

Rickmer Bock auf der Weser 2015.

Gebaut 1944 als „Hindenburg“ – 1944 auf „Geheimrat Heinrich Gerlach III“ + 1950 auf „Rickmer Bock“ umgetauft.
Ausgemustert: 1981
Länge: 14m, 1 Motor
Geschw.: max. 8,5 kn (16 km/h)

Stationen: 1944-45 Dorumer Tief, 1945 Borkum + Norderney, 1945-1951 Cuxhaven,1951-1952 Amrum, 1952-1955? Helgoland, 1955-1959 Hörnum/Amrum, 1960-1981 Büsum.

Nach seiner Ausmusterung stand das Boot von 1981-2003 auf dem Aussengelände der DGzRS an der Weser in Bremen. Seit 2003 liegt es als Museumsschiff im Museumshafen Büsum. Die Rickmer Bock wird fahrbereit gehalten (s.o. 150J Parade).