Gebaut von 1963 bis 1965 wurden drei Schiffe für die DGzRS: Georg Breusing, Adolph Bermpohl und Arwed Emminghaus. Die Adolph Bermpohl ist leider 2001 vom letzten Besitzer verschrottet worden, daher werden von diesem Schiff keine Bilder mehr kommen.
| eh. Rufzeichen: | DBAD |
| Typ: | 26m Klasse |
| Baujahr: | 1965 |
| Werft: | Abeking & Rasmussen, Lemwerder |
| Baunr.: | 6170 |
| Verdrängung: | 90 t |
| Länge: | 26.66 m |
| Breite: | 5.6 m |
| Tiefgang max.: | 1.62 m |
| Motor (ges.): | 2.400 PS (1.765 kW) |
| Propeller: | 3 |
| Geschw. max.: | 24 kn (44 km/h) |
| Besatzung: | 4 (hauptamtl.) |
Tochterboot: Vegesack |
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| eh. Rufzeichen: | DA 6132 |
| Baunummer: | 6171 |
| Verdrängung: | ? |
| Länge: | 8.5 m |
| Breite: | 2.45 m |
| Tiefgang max.: | 0.65 m |
| Motor: | 100 PS (74 kW) |
| Propeller: | 1 |
| Geschw. max.: | 13 kn (24 km/h) |
Taufe: 23. Oktober 1965
Namensgeber: Friedrich August Adolph Bermpohl* Anvigationslehrer in Bremen und Emden, einer der Gründer der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS).
Unglück:
Am 23. Februar 1967 wurde das Schiff während eines Orkanes selbst zum Unglücksfall als sie einem niederländischen Kutter Hilfe leisteten. Dabei kam die ganze Besatzung ums Leben. Den Besatzungsmitgliedern wurde durch die Namensgebung der neu gebauten Seenotrettungskreuzer Paul Denker, H. J. Kratschke, Otto Schülke und G. Kuchenbecker Ehre erwiesen.
Der genaue Hergang des Unglücks ist dabei bis heute unklar.** Die Schäden an Rettungskreuzer und Tochterboot waren trotz der Schwere des Unglücks und den menschlichen Verlusten relativ gering (Ölspuren im Maschinenraum weisen auf 90° Schlagseite hin). Ein tragischer Beweis für die hervorragende Technik der deutschen Seenotrettungskreuzer.
Umbau:
Als folge des Unglücks erhiert die Adolph Bermpohl einen geschlossenen oberen Fahrstand. Das Tochterboot wurde zum Selbstaufrichter umgebaut.
Modellbau:
Der erste Baukasten eines Seenotrettungskreuzers der Fa. Graupner Modellbau. Bis heute einer der häufigsten Vertreter der Seenotrettungskreuzer bei Modellbauern.
Tochterboot:
SRK Arwed Emminghaus in Otterndorf, frühe 1980er.
Gebaut: 1965, Ausgemustert: 1993
Motoren: 3, Geschw.: max. 24 kn (44 km/h)
Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)
Tochterboot: Alte Liebe
Länge: 8.5m, Geschw.: max. 13 kn (24 km/h)
Stationen: 1965-1985 Cuxhaven, 1985-1993 Grömitz
Seit 2014 liegt die Arwed Emminghaus als Museumsschiff mit angegliedertem Museum auf dem Trockenen am Hafen von Burgstaaken auf Fehmarn.
SRK Georg Breusing am Werftkai in Bremerhaven, 1988.
Gebaut: 1963 Typschiff der 26m Klasse (‚Georg Breusing-Klasse‘)
Ausgemustert: 1988
Motoren: 3 – Geschw.: max. 24 kn (44 km/h) – Besatzung: 4 Mann (hauptamtl.)
Tochterboot: Engelke up de Muer (Engel auf der Mauer).
Länge: 8.5m – Geschw.: max. 13 kn (24 km/h)
Stationen: 1963-1988 Borkum
Seit Ende 1988 liegt die Georg Breusing als Museumsschiff des Förderkreis Rettungskreuzer Georg Breusing e. V. im Emder Binennhafen (Ratsdelft. Das Museumsschiff wird betriebsfähig gehalten.
Zweimal in den frühen 1980ern traf ich die Wilhelm Kaisen zusammen mit der Arwed Emminghaus in Cuxhaven an. Sogar das Tochterboot Helene führ durch den Hafen.
Zu verschiedenen Zeiten in den 1980er Jahren in Cuxhaven.
Auf dem Rückweg von den Inseln viel uns von der Weser bereits ein neuer Windjammer auf, im Hafen konnte man die fast fertiggestellte Alexander von Humboldt I zusammen mit dem gerade in Ruhestand versetzten Seenotrettungskreuzer Georg Breusing sehen.
SRK Arwed Emminghaus rettet Sportboot vor Otterndorf, 1980er.
Auf der Elbe vor Otterndorf kommt die Arwed Emminghaus einem leckgeschlagenen Sportboot zur Hilfe. Laut ‚Gossip‘ war das Sportboot leckgeschlagen und hatte sich ins Flache gerettet, das Leck wurde dann mit einem Lecksegel oder ähnlichem provisorisch abgedichtet und das Boot in einen Hafen geschleppt. Man kann auf dem miesen Foto (das Wetter war auch mies) gerade noch das Tochterboot erkennen, welches dem Sportboot im flachen Wasser zur Hilfe kommt.
Da geht man zum Angeln und sieht den ‚hohen Besuch‘ in Otterndorf – in den frühen 1980ern.
